Hyundai Kona 2018: el nuevo rival del Juke, en vídeo

El primer B-SUV de la marca recibe su nombre de una región costera de Hawaii, aunque más importante que esto es el nuevo lenguaje de diseño que adopta. Su frontal adopta el nuevo diseño 'Cascading Grille' con una parrilla hexagonal con detalles cromados. Sus finos grupos ópticos LED que ejercen de luces diurnas contrastan con el tamaño de los faros principales y los antiniebla. La carrocería bitono es otra de las grandes características de su diseño –con 10 opciones de color para la carrocería–, en el que también se puede apreciar unos pasos de rueda ensanchados.

En su trasera las ópticas LED tienen un tamaño contenido y acercan su diseño al Tucson, aunque la señalización de la marcha atrás, intermitentes y tercera luz de freno son independientes. Al final se trata de un SUV con una cintura alta, característica que casi se repite en todos los diseños del segmento en los últimos tiempos, a fin de dotarles de un aspecto deportivo, algo que se consigue en el Kona. Sus protecciones en plástico negro le dan el carácter aventurero tan necesario para entrar de lleno en un segmento repleto de propuestas.

Más allá del uso de unas llanta de 17 o 18 pulgadas según versión, cabe destacar que el Kona supera ligeramente los 4 metros de longitud –4,165 metros–, tiene 1,8 metros de ancho y una altura de 1,55 metros. Por ende, es algo más corto y bajo que el Nissan Juke, aunque más ancho. La distancia entre ejes del Kona es de 2,6 metros, por lo que también es más grande que en el modelo de Nissan. Tiene una distancia libre al suelo de 17 centímetros. Este hecho permite una experiencia off-road más que aceptable

El Hyundai Kona ofrecerá en su lanzamiento dos motores de gasolina. El primero es un propulsor T-GDI de 1.0 litros de 120 caballos y 172 Newton/metro con transmisión manual de seis velocidades capaz de acelerar de 0 a 100 kilómetros por hora en 12 segundos. El segundo es un motor T-GDI de 1.6 litros de 176 caballos y 264 Newton/metro de par, que en este caso queda asociado a una transmisión de doble embrague de siete velocidades y a un sistema de tracción a las cuatro ruedas con tres modos de conducción, 'Normal', 'Eco' y 'Sport'. Esta versión acelera de 0 a 100 en 7,9 segundos y alcanza una velocidad máxima de 205 kilómetros por hora.

La gama de motores Diesel se limita a un propulsor de 1.6 litros que llegará al mercado en 2018, probablemente meses después de su debut en los concesionarios. En cualquier caso, este motor tendrá dos niveles de potencia. La versión de 114 caballos estará asociada a un cambio manual de seis velocidades, mientras que la variante que produce 135 caballos queda emparentada con una transmisión DCT de siete velocidades y tracción a las cuatro ruedas. Además, en ciertos mercados estará disponible con un motor de 2.0 litros Diesel MPI Atkinson con 149 caballos y 179 Newton/metro y en unfuturo habrá una variante 100% eléctrica.

El Hyundai Kona presenta un interior espacioso y cargado de tecnología. Las imágenes de interior muestran un acabado elegante y transmiten una buena sensación. Cuenta con un maletero de 361 litros que en su mayor capacidad de carga alcanza los 1.143 litros. A nivel tecnológico equipa una pantalla TFT de 5.2 pulgadas de serie, quedando como opcional una pantalla táctil a color de 8 pulgadas que se complementa con el sistema Head-Up Display. El sistema de infoentretenimiento es compatible con Apple CarPlay y Android Auto. El punto de carga inalámbrico para smartphone es opcional

Con un sistema de sonido con ocho altavoces firmado por Krell, otro de los puntos fuertes del Hyundai Kona son sus sistemas de ayuda a la conducción y de seguridad activa. Entre ellos están el sistema de frenado de emergencia autónomo, el asistente de mantenimiento de carril, la alerta de tráfico trasero o el sistema de detección de punto ciego. El Kona llegará a Europa este otoño con una edición especial de lanzamiento 'Iron Man' y un precio de partida de 18.990 euros.