F1

Influencia aerodinámica

Palmer no cree que 2017 vaya a complicar más los adelantamientos

Sólo un motor más potente y diferencia de neumáticos daban la oportunidad este año
Existe un miedo generalizado en el paddock por la revolución normativa
magnussen_jolyon.jpg
Santi Torres
1
27 Dic 2016 - 14:11

Jolyon Palmer no espera grandes dificultades a la hora de adelantar con la nueva aerodinámica planeada para 2017. En su momento se redujo el impacto de los alerones para ayudar a las maniobras de rebase y ahora se retorna a una mayor prominencia del agarre aerodinámico.

"Quiero esperar y ver cómo se verán afectados los adelantamientos porque ya en 2016 adelantar era difícil y no creo que pueda ser más complicado de lo normal, para ser honesto", ha escrito Palmer en su columna semanal para el Canal Cuatro británico.

"Puede parecer que adelantar sea sencillo con el DRS y los diferentes compuestos, pero a menos que tengas una gran diferencia de potencia, neumáticos en mejor estado o un compuesto más blando, es casi imposible rebasar. Seguí a Kev en Austin en igualdad de condiciones y no me pude acercar, pero cuando estaba algo lejos de él era bastante más rápido. No recuerdo a dos compañeros de equipo ser capaces de adelantarse. Quizá lo más cercano fue Malasia", ha relatado. 

La mayor incidencia de la aerodinámica es un gran miedo para muchos en el paddock. Esa importancia y que los monoplazas están diseñados para competir en aire limpio impide que se acerquen al rival que tienen delante. Para Palmer, esto es un factor más, que se puede contrarestar con el paso por curva. 

"Por las razones que he comentado, no creo que sea más complicado adelantar el año que viene. La teoría dice que depende de las turbulencias generadas por el coche de delante, pero por el motivo que sea, este año ha sido complicado seguir al coche de delante", ha proseguido el de Renault. "Los tiempos del año que viene dicen que serán entre tres y cinco segundos más rápidos, aunque eso dependerá de lo que Pirelli haga con los neumáticos. Pese a eso, se ganará mucho tiempo en las curvas", ha apuntado.

Esa velocidad extra hace pensar a Palmer que los récords de los circuitos caerán con facilidad. Ya en los últimos dos años han sido capaces de batir récords de forma no oficial que seguían vigentes desde la época de los V10.

"Este tipo de mejoras que se esperan para 2017 pondrían a los Manor en la pole, con lo que el salto de tiempo es importante. Si se tiene en cuenta que Mercedes también mejorará ese ritmo, los coches serán muy rápidos. Diría que es posible que se batan récords en algunos lugares", finaliza Palmer. 

1 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
27 Dic 2016 - 17:21
Comment

Eso ni se pregunta. Ese reglamento no ayudara en nada el espectaculo. Un funeral pareceran.

Últimos vídeos
Te puede interesar
El Dacia Duster eléctrico no llegará a corto plazo - SoyMotor.com
Coches

El Duster contra el mundo: ¿cuáles son las alternativas al SUV de Dacia?

El Dacia Duster ha competido tradicionalmente en la liga de los SUV low-cost, dado que ésa es la herencia que recibe de su empresa matriz. Sin embargo, con el debut de la tercera generación y el salto cualitativo que supone, no es nada descabellado pensar que personas que antes se habrían decantado por otras opciones más costosas se detendrán un momento para tenerlo en consideración en sus opciones de compra. En este artículo, repasamos cuáles son las diferentes alternativas que existen a día de hoy en el mercado.

1
26 Abr 2024 - 09:50
30 años sin el mito - SoyMotor.com
F1

30 años sin el mito

Hoy, 1 de mayo de 2024, se cumplen 30 años de la muerte de Ayrton Senna. Aquel fatídico accidente en Tamburello nos privó de disfrutar de un piloto que podría haber ganado muchos más títulos de los tres que consiguió hasta que falleció. Son 30 años sin el mito que cambió la Fórmula 1 en muchos aspectos.

3
01 Mayo 2024 - 10:05