'Push to Pass': El plan estratégico del Grupo PSA

El plan estratégico 'Push to Pass' sustituye al denominado 'Back in the Race', que abogada por el ahorro en el coste productivo, potenciar la gama DS para convertirla en una marca independiente y mejorar la relación con el mercado chino. Con este nuevo plan, los objetivos cambian en cierta medida para el 'PSA Groupe', nuevo nombre que recibe este grupo que alberga en su interior a Citroën, DS y Peugeot. Como es lógico, esta nueva era llega de la mano de una nueva identidad visual.

Los objetivos en este próximo lustro pasan por, y cito textualmente, ser un constructor de referencia, líder en eficiencia y por convertirse en un proveedor de servicios de movilidad reconocido, con una relación duradera con sus clientes. Palabras que al final se traducen en números porque el PSA Groupe espera certificar un crecimiento del 10% en el periodo 2015-2018 y de un 15% hasta 2021, año en el que se cierra este nuevo proyecto. Por su parte, se espera elevar la rentabilidad de cada coche hasta el 6%.

Con Carlos Tavares al frente, dos son los frentes abiertos para el PSA Groupe. Reforzar los mecanismos de leasing, vehículos de ocasión, flotas para empresas y también sistemas de movilidad alternativa como el 'carsharing' es uno de ellos. El otro pasa por el lanzamiento de 26 nuevos turismos y 8 vehículos comerciales repartidos entre las gamas de Citroën, Peugeot y DS, intentando lanzar un vehículo nuevo por marca, región y año. Entre ellos esperan alcanzar el lanzamiento de 7 vehículos híbridos enchufables y 4 vehículos eléctricos.