Force India exige fijar las reglas de 2017: "Los retrasos nos perjudican"

Aún sin una fecha fija para el estreno de una revolución que pretende terminar con la negatividad alrededor de la tecnología híbrida, sus altos costes de desarrollo y su efecto perjudicial para la acción en los Grandes Premios, los responsables de los equipos aguardan expectantes a que la Federación Internacional del Automovilismo sea capaz de establecer un balance entre la necesidad de atraer al público y una estabilidad reglamentaria que también se antoja imprescindible para el futuro. Así, Jean Todt y los equipos decidieron recientemente que los V6 Turbo se mantendrán vigentes hasta el año 2020, aunque con tres condiciones adjuntas: reducir el precio de los motores para sus equipos cliente, aumentar el agarre mecánico de los monoplazas e implantar medidas que ayuden a garantizar la emoción en las carreras.

En el entorno de Mercedes ya existe un discurso oficial al respecto: aceptan que las nuevas reglas puedan terminar con el dominio del que gozan desde hace dos temporadas, aunque tratarán de aplazar su estreno hasta el 2018, una postura que justifican bajo la necesidad de que la Fórmula 1 realice un estudio más exhaustivo en torno a las ventajas e inconvenientes de recuperar un fenómeno similar al del efecto suelo o incrementar la velocidad de los coches en casi cinco segundos. Mientras que Williams ya ha respaldado abiertamente esta posibilidad, desde Force India, otra de sus escuderías cliente, sienten que la falta de claridad alrededor del nuevo reglamento puede perjudicar gravemente su planificación de cara al 2017.

No tenemos 800 personas, así que para nosotros es difícil realizar un programa en paralelo

"Definitivamente, los retrasos nos han complicado las cosas. Habría sido mejor si lo llegamos a saber antes, porque no tenemos los recursos para empezar el desarrollo con conjeturas, como igual hace el resto. No podemos decir 'bueno, si esto ocurre, haremos esto, esto y lo otro'. Necesitamos esperar hasta que salga el reglamento por nuestra cantidad limitada de recursos. Una vez que estén definidas, haremos un análisis profundo y trasladaremos gradualmente nuestros recursos hacia el 2016 y el 2017 tal y como veamos conveniente", explica Otmar Szafnauer, jefe de operaciones de la formación de Silverstone, en declaraciones a la revista Autosport.

La falta de recursos económicos puede ser determinante para la competitividad de Force India durante los dos próximos años, y es que Szafnauer alerta sobre la posibilidad de que la incertidumbre actual les impida encontrar el momento adecuado para abandonar el 2016 y centrar su desarrollo en 2017. "No tenemos 800 personas, así que para nosotros es difícil realizar un programa en paralelo. Saber cuándo cambiar es una decisión estratégica que tendremos que tomar. Aún no lo hemos decidido ni lo haremos hasta que sepamos nuestra competitividad en 2016, pero no queremos no ser competitivos en 2016 y también poner en peligro el 2017. Debes saber dónde estás en el mundial, y luego cambiar en el momento adecuado para ser también competitivo en 2017", asegura.

Saber cuándo cambiar para ser competitivos en 2017 es una decisión estratégica que deberemos tomar

Más allá de los intereses de Force India, Szafnauer cree que la nueva Fórmula 1 debe aumentar su velocidad para diferenciarse de otras categorías como la GP2, aunque insiste en que aplicar soluciones drásticas no ayudaría a cumplir con este objetivo. "La F1 debe consistir en algo más que la velocidad. Mi opinión personal es que los coches obviamente deberían ser más rápidos, porque necesitamos diferenciarnos un poco más de la GP2. Sería fantástico fijarnos en los coches que tienen los récords de los circuitos. Últimamente no lo hemos hecho. En cuanto a los adelantamientos, ojalá las reglas de 2016 los permitan", apunta.