Ron Dennis quita importancia a la marcha de patrocinios de McLaren

Hay que recordar que, después de que Vodafone abandonara al equipo a finales de 2013, McLaren no ha contado con un patrocinador principal. Desde entonces, otros grandes nombres vinculados al equipo británico han ido marchándose. El más reciente es Tag Heuer, quien se unirá a Red Bull en 2016, mientras que Hugo Boss ya se marchó a Mercedes al comienzo de la presente temporada. Asimismo, se espera que Johnnie Walker haga lo propio y abandone a los de Woking para patrocinar a Force India en 2016.

Las corporaciones tienen cambios en su dirección y toman diferentes perspectivas

Ron Dennis, por su parte, asegura en declaraciones a Motorsport que las cosas "raramente son lo que parecen ser", y explica que ellos no perdieron a Vodafone, sino que la empresa "decidió parar": "Hay una gran diferencia, ya que las grandes corporaciones tienen cambios en la alta dirección, y es inevitable que, cuando tienes esos cambios, la nueva dirección tenga una perspectiva diferente".

En ese sentido, explica que los directores de marketing suelen apuntar "a diferentes direcciones", y que eso fue lo que sucedió "respecto a Vodafone", ya que, según ha dicho, la empresa estaba inmersa "en uno de esos cambios". Dennis también se muestra sorprendido de que la marcha de Tag Heuer al equipo Red Bull  haya acaparado "fantásticos titulares".

Nuestra relación con Moet es varias veces más valiosa que la que había con Tag Heuer

Sobre ese asunto, informa que él mismo llegó a ser "accionista" de la empresa, pero que una serie de "cambios en la titularidad" de la compañía provocó que la cuerda se fuera "tensando más y más", ya que el jefe ejecutivo y él estaban "en desacuerdo en algunas cosas": "Yo no comparto su punto de vista sobre un acercamiento radical al patrocinio, no me pareció apropiado para nuestra marca, por no hablar de él. Hubo un momento en Monte Carlo en el que no me sentí positivo. Además el hilo estaba tenso".

Además, Dennis a asevera que hay otros patrocinios más importantes a nivel económico que el de Tag Heuer, como, por ejemplo, el de Hennessey Moet: "Una cosa de la quizás no se hayan dado cuenta era de que el grupo LVMH tiene dentro otra marca, que es la marca Hennessey Moet. Nunca desvelo los números, pero puedo decir que nuestra relación es varias veces más valiosa en términos financieros que con Tag Heuer".

No hace falta ser un Einstein para saber que la situación de la F1 es difícil

El jefe ejecutivo de McLaren también reconoce sentirse frustrado por la llegada de ofertas de patrocinio menos cuantiosas por parte de algunas empresas que aprovechan su menor competitividad para "optimizar" su relación comercial con los de Woking, aunque ha añadido que el problema no es solo suyo: "No hace falta ser un Einstein para saber que la situación de la Fórmula 1 y del deporte es, en general, difícil. No creo que hayan visto un nuevo patrocinador en Ferrari desde hace dos años, por ejemplo".

En cuanto a la marcha de Johnnie Walker, Dennis afirma que ha habido otro "cambio ejecutivo" y que la percepción es "diferente". Además, informa que en McLaren habían estado estudiando su "inversión" en el negocio del alcohol, el cual está amenazado por las mismas restricciones que sacaron "al tabaco" de la Fórmula 1. Además, añade que es bastante "optimista" y que prefiere "esperar y ver" cómo empiezan la temporada que viene.

UNA ECONOMÍA SALUDABLE

El patrimonio de la organización es de 1.000 millones y los negocios son rentables

A pesar de la incertidumbre que puede generar la situación, Dennis insiste en que el Grupo McLaren cuenta con una "salud de hierro" y que a nivel financiero están "fuertes, muy fuertes". Así, según explica, la escasez de patrocinadores no sería un problema tan acuciante como podría parecer: "El valor patrimonial de nuestra organización es ahora de más de mil millones de libras y todos nuestros negocios son rentables".

Por último, explica que la empresa tecnológica, que registró pérdidas el año pasado, ha vuelto a dar ganancias en 2015, ya que los problemas del anterior ejercicio se debieron a gastos "no recurrentes" derivados, entre otras cosas, de asuntos con Mercedes: "Mercedes fue bastante severa con nosotros fiscalmente en el último año, y tuvimos una gran cantidad de costes de reestructuración y cosas así".