Pirelli idea un plan para tener más acción a partir de 2017

La noticia saltó en la parrilla de salida del Gran Premio de Rusia, celebrado el fin de semana pasado en Sochi, cuando Bernie Ecclestone declaró que había llegado a un acuerdo con Pirelli para los años 2017-2019. A pesar de que ya se da por confirmado, debe ser ratificado por el Consejo Mundial del Motor de la FIA.

El cambio que quiere Pirelli vendría por parte de la falta de consistencia de sus neumáticos. En algunos momentos se ha visto como había compuestos que duraban apenas un par de vueltas a máximo rendimiento y otros que no se degradaban. 

El director deportivo de Pirelli Motorsport, Paul Hembery, ha confesado que tienen en mente un plan más agresivo de cara al año 2017, enfocándolo a las carreras individuales. El cambio buscaría que los neumáticos con degradaciones bajas sufrieran planos más fácilmente y que se tuvieran que hacer más cambios en boxes. 

"Todavía están pidiendo hacer dos o tres paradas. Ellos quieren que nosotros tratemos de llegar a una degradación probablemente parecida a la que hemos visto en el pasado. Tal vez podamos llegar a una variedad de situaciones, con algunas carreras en las que podamos hacer que los neumáticos puedan seguir adelante con la mínima degradación, que lo que haría que se abriera la competencia, y luego algo un poco más parecido a lo que vimos en los primeros años", analiza el británico.

No estamos contentos esta temporada haciendo carreras a una sola parada

"Es una situación extraña porque, si usted habla con los fans, les encantaron a todos las carreras iniciales y el incremento monumental de adelantamientos. Y a partir de un espectáculo que era interesante, para los pilotos fue un cambio tan grande que era algo difícil de tratar. Ahora estamos en algún lugar en medio. No estamos contentos esta temporada haciendo carreras a una sola parada, no es en realidad lo que nos han pedido hacer. Es algo que reconocemos y es algo que tenemos que cambiar en el futuro", añade.

Una división de opiniones que permitirá a la F1 saber exactamente lo que funciona mejor en cada tipo de carreras. "Tal vez deberíamos tratar en 2017 de tener algunas carreras en este enfoque. Vamos a ver las pruebas que hay en la pista. Por lo tanto, habría algunas carreras donde habrá degradaciones altas, en algunas carreras donde se podrá empujar, y vamos a ver qué es lo mejor en cada carrera", concluye.