F1

EL GRUPO DE ESTRATEGIA VOLVERÁ A REUNIRSE MAÑANA

Horner cree que "la Fórmula 1 se encuentra en una etapa crítica"

El jefe de equipo de Red Bull señala a los monoplazas modernos como culpables
Insta al a FIA y la FOM a llegar a un acuerdo sin importar lo que digan los equipos
horner-barcelona-laf1.jpg
0
30 Jun 2015 - 19:09

Christian Horner opina que "la Fórmula 1 se encuentra en un estado crítico", y señala que la reunión del Grupo de Estrategia, que tendrá lugar mañana, será crucial para resolver los problemas que el deporte está atravesando en estos momentos.

Los seis mejores equipos junto con Bernie Ecclestone discutirán las propuestas de los posibles cambios de reglamentos planeados en el futuro, ideas que tendrán una última oportunidad de quedar fijadas en caso de que quieran empezar a aplicarse en 2016, ya que el Consejo Mundial del Motor se reunirá el próximo día 10 de julio en México DF.

Los monoplazas son fáciles de conducir, no son lo suficientemente espectaculares

Hace unos días, Jean Todt calificó de "dolor de cabeza", en lugar de "cáncer", la enfermedad que la Fórmula 1 está atravesando, sin embargo, Horner presenta un discurso mucho menos optimista  y ataca directamente a los monoplazas actuales y a la tecnología como uno de los principales culpables de la bajada de popularidad de la F1.

"Creo que la Fórmula 1 está en una fase crítica. Creo que, en su esencia, la Fórmula 1 sigue siendo un producto fantástico, aún tiene una enorme base de aficionados y atractivo, simplemente creo que no estamos ofreciendo un espectáculo particularmente bueno en este momento".

"Considero que los monoplazas son demasiado fáciles de conducir, creo que no son lo suficientemente espectaculares. Solo hay que ir a Goodwood para observar de dónde venimos y dónde estamos ahora", comentaba, poniendo de ejemplo las diferentes sensaciones expresadas por Pierre Gasly, quien tuvo la oportunidad de rodar con el monoplaza de este año en los test post GP en Austria y subirse al RB1 de 2005, primer y último coche del equipo con un motor V10.

Se necesita un acuerdo entre la FIA y la FOM, tienen los votos necesarios

"Pierre condujo en los test y señaló que en el GP2, en las rectas, no había mucha diferencia y en las curvas, no demasiada, la principal distinción estaba en la capacidad de frenado. Dijo que el coche era más fácil de conducir gracias a la dirección asistida y a algunos refinamientos en los mandos".

"Después condujo el RB1 que teníamos en Goodwood, y dijo: 'Guau, esto es una bestia importante'. Creo que tenemos que ver cómo avanzar el producto. ¿Qué queremos que sea la F1? Es puramente un ejercicio técnico o necesita que haya entretenimiento. Creo que necesita ser un elemento de ambos", declaraba.

El jefe de equipo de Red Bull, además, ha mantenido su idea de que el poder de decisión debería apartarse de la mano de los equipos, instando a la FIA y a la FOM a llegar a un acuerdo que, por su mayoría de votos, aprobaría lo que se propusiese sin importar lo que elijan las seis escuderías presentes en la reunión. "No se necesita un mandato. Simplemente se necesita que la FOM y la FIA se pongan de acuerdo, tienen los votos necesarios. Si coinciden colectivamente, no importa lo que digan los equipos", concluía.

Aún no existen comentarios, danos tu opinión
Para comentar o votarInicia sesión
Te puede interesar
Lewis Hamilton y Toto Wolff, en una imagen reciente
F1

Pilotos cercanos a Leclerc y Alonso llamaron a Wolff tras enterarse de la marcha de Hamilton

Toto Wolff ha explicado cuándo empezaron las llamadas interesándose por el adiós de Lewis Hamilton. Y, según ha revelado el jefe de equipo, esto se produjo el propio día de la llamada de Carlos Sainz alertándole sobre este movimiento. "Esa misma tarde, recibí llamadas de otros pilotos cercanos a Charles Leclerc. Fernando Alonso también me llamó", ha confirmado. 

18
20 Nov 2024 - 13:57
Circuit Ricardo Tormo
Competición

El Circuit Ricardo Tormo reabre tras la DANA

Las fuertes lluvias e inundaciones repentinas que azotaron durante a la provincia de Valencia hace tres semanas golpearon también al mundo del motor. El Circuit Ricardo Tormo fue la infraestructura más perjudicada, con su entrada principal completamente destruida. Poco a poco Valencia se está reconstruyendo de la catástrofe y el Circuit ya tiene fecha para reabrir sus puertas.

0
20 Nov 2024 - 15:15