Todt: "Lo que tiene la Fórmula 1 es un dolor de cabeza, no un cáncer"

Por lo tanto, según Todt, la F1 no está pasando por esa crisis que muchos insinúan y que ha llevado a algunas personalidades del paddock a pedir cambios inmediatos. Para el francés, la reunión del Grupo de Estrategia, que tendrá lugar el 1 de julio en Londres con el objetivo de sacar adelante reglas que hagan que los coches sean más rápidos y difíciles de conducir para 2017, puede servir para alcanzar las soluciones que necesita el deporte.

El dolor de cabeza está camino de ser curado, no se necesitan grandes cambios en la F1

Así lo ha declarado en una entrevista concedida en París, en la sede de la FIA, en la que ha analizado el presente y el futuro del Mundial: "Estamos frente a un dolor de cabeza. Así que tenemos que encontrar una receta para ese dolor de cabeza. No estoy de acuerdo con que tengamos que curar un cáncer. Y en cierto modo, el dolor de cabeza está en camino de ser curado. No creo que la F1 necesite grandes cambios".

Todt ha salido al paso de las críticas vertidas sobre la actual reglamentación de las unidades de potencia, introducida en 2014 y que, a su parecer, fue una decisión acertada: "El motor ha sido una gran evolución, pero demasiado cara. Tengo la responsabilidad de no haberme asegurado de que supondría un gasto enorme para los clientes". Así, hace autocrítica y asegura que van a estudiar el gasto que están suponiendo para los equipos: "Es algo que vamos a tratar. Mejor tarde que nunca, pero vamos a abordar el coste para los clientes".

Jean también ha opinado sobre las quejas derivadas de la continua necesidad de los pilotos de ahorrar combustible durante la carrera, una obligación que les impide rodar todo lo rápido que podrían y a la que se suma la importancia de conservar los neumáticos. Sobre ello, ha asegurado que, cuando él era Jefe de un equipo de F1 en 1993, la mayor diferencia estaba en que las conversaciones por radio solo eran accesibles para el equipo y los pilotos. 

En 1993 teníamos problemas de frenos, de gomas, de gasolina... No es algo de ahora

En ese sentido, ha explicado que, al dar al público acceso a esas comunicaciones entre pilotos e ingenieros, se permite que tengan más información de la que tenían antes. "En 1993 teníamos problemas con los frenos, teníamos problemas con el desgaste de los neumáticos y teníamos el problema de ser cuidadosos con el combustible. Así que no es algo que acabe de llegar", ha aseverado.

Pese a ello, ha insistido en que eso no quiere decir que no vayan "a considerar" el problema y se ha mostrado receptivo ante posibles soluciones, como la de aumentar en "5 kg" la cantidad de combustible disponible. Sobre la posible "amargura" de algunos pilotos, Todt ha afirmado que, si alguien no está "feliz" es porque no "está ganando": "Es un hecho de la vida, eres feliz si tiene éxito y no eres feliz si no lo tienes".

CAMBIOS PARA 2016

Por último, Jean Todt ha valorado la posibilidad de introducir cambios importantes ya el año que viene. Durante las últimas semanas, se han producido varias reuniones con el objetivo de discutir la reglamentación que entraría en vigor en 2017, aunque el francés ha explicado que sería positivo introducir esos cambios un año antes, para lo cual se necesitaría la colaboración de los equipos.

Si hay una buena propuesta aproba por unanimidad, en 2016 se podría implementar

Sobre ese asunto, ha explicado que, en caso de manejar "una buena propuesta" que fuera aprobada "por unanimidad", podría ser "implementada en 2016". "De lo contrario, tenemos hasta el 28 de febrero de 2016 para poner en práctica las regulaciones para 2017", añadía el mandatario francés.

En cualquier caso, la reunión que se celebrara el próximo 1 de julio parece que será clave en el futuro de la Fórmula 1: "Hemos tenido, y mi gente ha tenido, y los equipos han tenido, largas reuniones en las que han salido nuevas propuestas y direcciones que se propondrán la próxima semana, el 1 de julio en Londres, en la reunión del Grupo de Estrategia, que luego, en función del resultado, serán llevadas a la Comisión de la F1".