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Hyundai cree en el futuro del hidrógeno y lanza el Initium ¿es viable o es una bomba de humo?

Sustituirá al actual SUV de hidrógeno, el Nexo, en los próximos años
Podría dar lugar, como Ioniq, a una gama de producto
Extraordinario diseño en el ‘concept car’ que anticipa el modelo final
Hyundai está buscando competiciones con motores de hidrógeno
Hyundai Initium - SoyMotor.com
El Hyundai Initium es la prueba de que la marca cree en el hidrógeno para el futuro
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03 Nov 2024 - 14:40

Hyundai tiene a la venta un SUV con pila de combustible de hidrógeno, el Nexo, que será sustituido el próximo año con un modelo derivado del nuevo 'concept-car' Initium, que evoluciona el diseño de la marca.

Hyundai es una de las pocas marcas a nivel global que sigue investigando la pila de combustible impulsada por hidrógeno pero ¿es viable esta tecnología? La empresa coreana cree que sí, y de hecho está buscando competiciones para seguir evolucionando.

Hyundai Initium - SoyMotor.com

¿QUÉ ES LA PILA DE COMBUSTIBLE?

El propulsor, es decir, la pila de combustible o 'fuel cell', es un generador que expone una corriente de hidrógeno y otra de aire, separadas por una membrana, produciéndose un corriente eléctrica y dando lugar exclusivamente a vapor de agua, por lo que es cero emisiones. La corriente eléctrica impulsa el motor eléctrico o se almacena en una batería, ya que no puede general altas potencias, por lo que el 'fuel cell' precisa de una batería de una cierta capacidad, similar a los híbridos enchufables.

El Initium ofrece un motor eléctrico de 204 caballos y su batería tiene capacidad de 40 kilovatios hora. La autonomía es de unos 650 kilómetros gracias a sus tanques de gran capacidad, muy protegidos en el diseño de este coche.

Hyundai Initium - SoyMotor.com

El diseño es el protagonista. Tras esta línea hay una 'ruptura' de estilo que llama la atención, con un estilo 'neo-retro' que triunfa en los últimos años y que a muchos nos gustaría ver en modelos de combustión o eléctricos. Además, Hyundai está buscando competiciones deportivas con mecánicas de hidrógeno para acelerar su desarrollo.

Así pues, ¿acierto tecnológico o bomba de humo? Pues ni lo uno ni lo otro. El hidrógeno no es tan eficaz como las baterías para unas altas prestaciones y, sobre todo, requiere hidrogeneras que no existen para el repostaje. Ahora bien, igual que hace cuarenta años los coches eléctricos no parecían viables, es muy bueno que las marcas con mayores recursos estén investigando este tipo de combustible, ya que podrían encontrar una solución para el futuro. De hecho, la tecnología actual es muy superior a la del Chevrolet Impala de hidrógeno del 78 cuya historia descubríamos hace unos días

3 comentarios
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07 Nov 2024 - 02:29
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#2 @#1 no es más peligroso que una batería de litio que explota en cuanto entra en contacto con el ai ... Ver comentario
Te has preguntado porque los Zeppelins desaparecieron de la faz de la tierra? Por el peligro del hidrógeno como combustible. No es comparable el peligro de incendio de las baterías actuales de litio Ferro-fosfato con el tanque-bomba de hidrógeno de estos vehículos. Fuera del hecho de la ineficiencia del hidrógeno comparado con los eléctricos puros, cuya fuente de energía directa siempre será más eficiente y sobretodo económica que cualquier sistema de combustible de hidrógeno concebido
04 Nov 2024 - 14:18
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#1 de viable nada eso es una bomba andante con depositos a 700 bares de presion de hidrogeno , una lo ... Ver comentario
no es más peligroso que una batería de litio que explota en cuanto entra en contacto con el aire o un GLP o GNC, la diferencia es que se puede recargar en pocos minutos con una manguera y tiene mucha más autonomía, si se empieza a producir hidrógeno a gran escala este tipo de coches se comerán el mercado
03 Nov 2024 - 15:13
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de viable nada eso es una bomba andante con depositos a 700 bares de presion de hidrogeno , una locura

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