COCHES

¿Quién es el loco ahora? Jack Nicholson transformó un Chevy Impala para funcionar con hidrógeno verde… ¡en 1978!

El actor estrenó un Chevrolet Impala que solo emitía vapor de agua por el escape
Se recargaba con hidrógeno generado a partir de energía eléctrica fotovoltaica, es decir, era 'hidrógeno verde'
Jack Nicholson en una película años después
Jack Nicholson en una película años después
6
27 Oct 2024 - 18:10

Jack Nicholson es un gran actor, y sus papeles rozando la locura, inigualables: de El Resplandor a Joker pasando por Mejor Imposible, tan bueno que muchas veces uno no sabe si el loco es el personaje o el actor, porque sólo un personaje así podría haber encargado un coche ¡a hidrógeno! en los años setenta, no solo eso: lo cargaba con placas solares y… ¡hay vídeo! pero te lo pondremos un poco más adelante.

A Jack se le ocurrió, en 1978, transformar un Chevrolet Impala para que el motor utilizara hidrógeno como combustible. 'Tiene una gran ventaja –dijo el actor en su presentación– nadie podrá suicidarse con los gases de escape de este coche', a humor negro no le gana nadie.

Chevrolet Impala Nicholson

¿FUE NICHOLSON O… GENERAL MOTORS?

Pero, ¿cómo se le ocurrió a Nicholson semejante locura? Desde hacía tiempo venía defendiendo las posibilidades del hidrógeno como fuente energética, pero por entonces su caché no era suficientemente para permitirse este invento, así que muchos sostienen que era Chevrolet la estaba detrás de este ‘eco-Impala’ y contrató a Jack Nicholson para que hiciera una demostración. Después de todo, un Cadillac Seville propulsado por hidrógeno había formado parte de la caravana del Presidente de los Estados Unidos en 1977, un año antes.

Nicholson presentando el coche

La razón de General Motors no sería en este caso tanto medioambiental como práctica. La crisis del petróleo fue un gran problema en los setenta y las empresas automovilísticas intentaron varios caminos, desde coches pequeños y bajo consumo a desempolvar proyectos eléctricos. El coche lo modificó Roger Billings quien, ya en los sesenta hizo algunos automóviles de hidrógeno. Pero ni los proyectos de Billings ni el Cadillac Seville del Gobierno hicieron correr tanta tinta como el Chevrolet Impala de Jack Nicholson… aunque sólo fuera por el carisma del actor, y porque el coche fue empleado –al menos un Impala idéntico– en el rodaje de ‘El Resplandor’, una de sus cintas más conocidas, ya convertida en icónica.

Jack nicholson Impala

El Impala apenas tenía una modificación en el motor, un carburador adaptado para el hidrógeno, pero en el maletero había cuatro depósitos cilíndricos de hidrógeno comprimido. Y, además, usaba 'hidrógeno verde', un concepto que hoy nos parece nuevo, pero que era fruto de la preocupación medioambiental de Jack. El hidrógeno se obtenía por electrolisis usando ‘electricidad verde y sostenible’, producida por placas foltovoltaicas para conseguir la electrolisis que da lugar al hidrógeno. ¿Y ahora quién es el loco?

Bombonas de hidrógeno

¡Ah sí! aquí tienes el vídeo y, ya sabes, como decía Jack en 'Alguien voló sobre el nido del cuco': no estáis más locos que la infinidad de personas que van por las calles.

6 comentarios
Para comentar o votarInicia sesión
Default user picture
30 Oct 2024 - 20:48
Comment

En Alemania desecharon trenes alimentados con hidrógeno por eléctricos puros; es tan simple el razonamiento sobre este tema; la energía eléctrica se obtiene directamente de la fuente, solar o de baterías; la eficiencia energética siempre será superior a cualquier sistema de electrólisis de hidrógeno; pero además y sobretodo, más económica; y cada mes y cada año el precio de las baterías seguirá disminuyendo en $/Kwh. Preguntémonos: Cuántos vehículos EV se venden diariamente en el mundo? Cuantos se venden con pila de hidrógeno? Sigan creyendo en cuentos de caperucita roja! 🤣🤣🤣

30 Oct 2024 - 07:18
Comment
#4 @#1 coincido plenamente con tus comentarios, no hay una red de suministro afianzada o que se pueda d ... Ver comentario
Por si no lo sabes, el hidrógeno puede transportarse se muchas otras formas. Diluido en amoniaco, por ejemplo. El futuro del hidrógeno depende de que su producción se abarate y sea "verde". La energia renovable y los nuevos materiales más económicos en los electrodos de los catalizadores de producción son la respuesta. Posiblemente sea mucho más sencillo reconvertir gasolineras y motores que la creación de la infraestructura de recarga. https://www.google.com/url?sa=t&source=web&rct=j&opi=89978449&url=https://cryospain.com/es/amoniaco-verde&ved=2ahUKEwjM48-AurWJAxX_AfsDHX_2MhsQFnoECBgQAQ&usg=AOvVaw1jLShxAakji3gCKEXImeOu
Default user picture
29 Oct 2024 - 09:54
Comment
#1 Igual el Hidrógeno no tiene futuro como combustible de vehículos livianos. Es obvio, ya la gran ... Ver comentario
coincido plenamente con tus comentarios, no hay una red de suministro afianzada o que se pueda desplegar rápido, llevar el hidrogeno a presiones altisimas (700bar) para luego convertir el hidrogeno en electricidad en una celda de combustible.. ¡quita todo eso y mete mas baterías! dentro de relativamente poco tiempo estas evolucionaran y superarán sus mayores inconvenientes. En vehículos grandes, camiones,trenes,barcos, aviones, si le puedo encontrar mas sentido
Default user picture
29 Oct 2024 - 03:44
Comment

Yo me sorprendo de ver que aún hay gente que cree en la resurrección del hidrógeno. Esto no tiene reversa desde ningún ángulo. El hidrógeno está muerto como combustible de vehículos livianos.

Default user picture
28 Oct 2024 - 10:13
Comment
#1 Igual el Hidrógeno no tiene futuro como combustible de vehículos livianos. Es obvio, ya la gran ... Ver comentario
ese quizá sea tu punto de vista desde EE.UU. Un país con tanto petróleo y con tan poco interés en cuidar el planeta, no se van a mover demasiado de los motores de combustión. El resto del mundo irá hacia el hidrógeno a medida que vaya evolucionando la tecnología.
Default user picture
27 Oct 2024 - 22:57
Comment

Igual el
Hidrógeno no tiene futuro como combustible de vehículos livianos. Es obvio, ya la gran mayoría de hidrolineras de California han cerrado sus puertas, por la inviabilidad económica y energética

Últimos vídeos
Te puede interesar
BYD Fuel Challenge: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros. ¿Pero no hacía BYD solo coches eléctricos? - SoyMotor.com
Coches

BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?

BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.

0
18 Nov 2024 - 16:55
Gafas inteligentes Amazon Echo Frames - SoyMotor.com
Coches

Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?

Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.

2
15 Nov 2024 - 15:30