Los Libres 1 de México, convertidos en un test de 'rookies'

Esta tarde, hora española, la mitad de coches estará en manos de ‘rookies’, mientras el piloto titular seguramente sufre en boxes cruzando los dedos para que el novato no sufra problema alguno.

Se acerca el final de temporada y los equipos que todavía tienen pendiente esto se aprestan a cumplir con este ‘imperativo legal’ en los Grandes Premios que no tienen ‘sprint race’. Y como de las cinco carreras que restan dos tienes sprint race, esta es una de las últimas ocasiones en que pueden hacerlo.

Obviamente, a los rookies no se les exigirá un crono. Se les destinará a hacer los ensayos ‘de manual’, la parte ‘fea’ de la F1, los trabajos de rutina, de toma de datos que después puedan ser aprovechados. Casi todos ellos saben, por sus horas de simulador, lo que los pilotos titulares desean, así que las indicaciones que den estarán todas en función de lo que el titular pide habitualmente.

Tres hombres acapararán el interés de estos ensayos. Oliver Bearman y Andrea Kimi Antonelli, que el próximo año serán titulares, por supuesto, y después Pato O’Ward. 

Bearman ya tiene experiencia sobrada, ha debutado en Gran Premio, sustituyendo a Carlos Sainz cuando fue operado de apendicitis, y a Kevin Magnussen cuando fue sancionado. Esta vez estará en los Libres 1 con Ferrari, mientras que Antonelli estará con un Mercedes.

El caso de O’Ward es diferente. Lo suyo es IndyCar con McLaren, pero es mexicano y Zak Brown realiza una buena operación de marketing para el equipo y sus patrocinadores para dar a conocerlo más entre el gran público y hacer que la afición local aumente el interés por la serie americana.

Robert Shwarzman tomará el volante del Sauber de Guanyu Zhou, mientras que Felipe Drugovich estará a los mandos del Aston Martin de Fernando Alonso, lo que dejará así al asturiano unas horas más para recuperarse del malestar que ayer le impidió estar en la habitual jornada de prensa de los jueves.

Un Fernando Alonso que tendrá mucho trabajo después en los Libres 2, sobre todo porque no serán de 60 minutos, sino de 90, aunque 30 de ellos estarán destinados a probar las nuevas gomas que Pirelli ha preparado para 2025.