¿A qué esperas Porsche? El Ferrari F80 y el McLaren W1 necesitan tu respuesta

Los grandes actores de los segmentos más deportivos y lujosos del mercado se han mostrado muy activos mostrando nuevos y avanzados hypercar, a la espera del Murray T50 o del Red Bull RB17. Y son legión los 'porschistas' que se preguntan, ¿a qué espera Porsche?

En su día, hace apenas una década, existió el Porsche 918, pero de eso hace mucho. Concretamente una década desde que salió de producción, aunque desde Sttugart han llegado algunas actualizaciones para los clientes, la última unos nuevos neumáticos. Y del Carrera GT hace ya más de 20 años.

Es cierto, diversos preparadores nos ofrecer versiones alucinantes del 911, pero no es lo mismo. El 'porschista', el fanático del 'cavallino rampante' de Stuttgart, espera que los de Zuffenhausen muevan ficha. Lo esperan de forma impaciente porque Porsche ha presentando una serie de 'concepts' espectaculares, en los que muchos ven la inspiración de sus coches ganadores en resistencia.

Hace poco más de un año Porsche mostró el Mission X, oficialmente un hypercar eléctrico para celebrar el 75º aniversario…. Hizo contener la respiración a muchos y seguro que predispuso a los que podían permitírselo a sacar la chequera y la pluma a la espera de que la firma germana anunciara el precio y la apertura de pedidos.

El presidente de Porsche, Oliver Blume, admitió que podrían considerar su producción. "Los comentarios que recibimos en nuestra celebración del 75º aniversario fueron enormemente positivos, por lo que es una gran motivación para nosotros hacer el automóvil", dijo a principios de este año y añadió que a finales de 2024 tomarían una decisión. Pero desde entonces, silencio.

Puertas como las de los prototipos de Le Mans, techo de cristal, estilo de un hypercar de la resistencia, gran carga aerodinámica... pero a la vez líneas limpias, depuradas, y que hablan del viento, con aerodinámica activa y una relación peso/potencia sorprendente en un eléctrico de 1/1.

Oficialmente exploraba las posibilidades de un 'hypercar' del futuro y se dijo que batiría claramente el récord de Nürburgring para modelos de producción sin problemas. Si fuera térmico o híbrido sería más sencillo, pero ¿hay demanda suficiente para un hypercar eléctrico?

Hay que remontarse a cuatro años antes, a 2019, para encontrar el Vision 918 RS. Exploraba lo que podría ser un 918, aunque el RS es un coupé y el 918 era un Spyder. También su diseño parece más inspirado en la competición, de hecho sólo le faltan los números para presentarse en la parrilla de salida.

Las derivas laterales sobre las ruedas posteriores y la que está en el techo marcan las líneas. Desde atrás, el gran difusor llama la atención, pero sobre todo el gran splitter delantero acentuaba esa impresión.

¿Mecánica? Podrían responder como Rolls-Royce cuando le preguntaba sobre la potencia: "suficiente". Tampoco se dieron pistas sobre la potencia. Bueno el 918 Spyder original montaba un V8 atmosférico apoyado por dos motores eléctricos para dar más de 880 caballos, así que no deberían ser menos.

Curioso que el modelo anterior tuviera un número superior. El 919 Street data de 2017.  También recuerda a un coche de Le Mans, lo que no debe sorprender porque ha sido allí donde Porsche ha forjado buena parte de su leyenda… pero sobre todo porque se basaba en el 919 Hybrid LMP1, ganador tres veces de las 24 Horas. Algo así como la versión 'de producción' de un coche ganador de Le Mans.

Tanto se basaba en el coche de Le Mans que  conservaba el chasis de fibra de carbono de éste y el motor estaba por los 900 caballos. Encontramos en él muchos detalles que nos recuerdan al Ferrari 499 Modificata, quizás encendió la 'bombilla' en Maranello.

Hubo quien estuvo muy interesado, pero el motor era demasiado complejo para ponerlo en marcha. Incluso si era un 'track days' en lugar de un 'street legal', todo el proceso de arranque era demasiado complicado sin un equipo técnico detrás.

Quizás Porsche piense que sus 911 GT3 y GT2, las versiones para clientes, street legal, son todavía suficientes, pero seguro que hay incondicionales de la marca que desean, quieren, exigen, algo más.  Cualquiera de los tres modelos citados vale… eso sí, con una motorización de 1000 a 1.200 caballos, quizás la del 918 Spyder, pero con un V8 biturbo en lugar de aspirado , por ejemplo.