¿Se salvan los salones? París revive con más expositores y novedades para 'parar los pies' a los chinos

Faltan un montón, pero muchas otras que han vuelto: Alfa Romeo, Alpine, Audi, BMW, Cadillac, Citroën, Dacia, Ford, Kia. Mini, Peugeot, Renault, Skoda, Tesla, VW…. y parece que vuelven con un mensaje importante: No quieren que el Salón de París sea un escaparate de las marcas chinas, que acuden en masa a este certamen. BYD, Dongfeng, GAC, Hongqi, Leapmotor, Maxus, Skywell o XPeng. 

Todo ello hace que el salón parisino haya aumentado en un 50% su superficie, en lo que parece un 'reverdecer' de los salones, aunque hace unos meses las marcas europeas habían 'dejado caer' el Salón de Ginebra. Eso sí, la mayor parte de novedades han sido presentadas previamente a la prensa, cuestión de asegurarse un espacio mediático que durante un Salón hubiera quedado diluido.

GUERRA COMERCIAL EUROPA/CHINA

El Salón llega en un momento de conflicto entre Europa y China a causa de los automóviles, especialmente eléctricos, que llegan del país asiático a un precio tan barato que, sin aranceles, pronto tendrían entre el 20 y el 30% del mercado. Europa dice que ese precio es tan bajo porque el Gobierno chino presta mucho dinero a sus fabricantes, así que no se está compitiendo en igualdad de condiciones, pero la culpa recae en Europa, que ha impuesto el coche eléctrico con una velocidad muy difícil de alcanzar para los fabricantes de aquí, que se encuentran con bajas ventas, que llevan a coches caros y que el público aún no quiere comprar por su novedad en el mercado y los problemas de las recargas. De hecho, las bajas ventas de eléctricos está obligando a 'alargar' los modelos de combustión actuales y que algunos eléctricos, como el Fiat 500, reciban una versión híbrida.

En este contexto, y con los aranceles para los fabricantes chinos cada vez más claros, las marcas presentes son el centro de atención, de lo que el grupo Renault se está beneficiando enormemente en 2022. Este año Alpine exhibe el A290 visto en las 24 Horas de Le Mans , los conceptos A390_β y Alpenglow. 

Dacia destaca el nuevo versión Bigster, todo un Duster XL , así como el prototipo de rally raid Sandrider, y finalmente Renault es un verdadero festival, con el nuevo R4 E-Tech Electric , el estreno francés del R5 E-Tech Electric, los SUV Rafale y Symbioz , los tres concept cars Renault 17 Restomod, Twingo Legend eléctrico y Emblème.

STELLANTIS, A MEDIAS

El otro gran fabricante francés, Stellantis, convertido en el cuarto grupo mundial del automóvil, no está al completo, sino solo con las marcas que tienen novedades apetecibles. Es el caso de Citroën, reconvertida en un rival de Dacia, tiene un nuevo C3 y C3 Aircross muy competitivos y con versión eléctrica, estrena la renovación del C4, fabricado en España, y avanza cómo será su tope de gama, el C5 Aircross.

Peugeot está en pleno lanzamiento del dúo E-3008 / E-5008, la nueva versión eléctrica del 408 –E-408– y el concept car Inception.

Para las marcas extranjeras, el menú también es apetecible con Audi, que tiene el A3 rediseñado y sus variantes deportivas S3/RS3,  A5, los SUV Q5 y ​​Q6 e-tron. BMW, por su parte, presenta el compacto Serie 1, el SUV X3 y el superdeportivo familiar M5 Touring .

Muy esperado de Alfa Romeo, el nuevo SUV urbano Junior, cuya versión eléctrica Veloce ofrece 280 caballos y el superdeportivo Stradale número 33.

Grandes novedades también en Ford con los nuevos SUV eléctricos Capri y Explorer, E-Tourneo Courier y Custom, Puma y Kuga rediseñados, Mustang Dark Horse, Ranger PHEV .

El EV3 y el EV6 rediseñado son las novedades de Kia, mientras en Fiat y Lancia estamos a la espera del Grande Panda y del Ypsilon, ambos en versión eléctrica por el momento.

Mini está presente con el Aceman y el nuevo Cooper en versión térmica 'S' o eléctrica 'SE' y Skoda lanzará su SUV eléctrico compacto Elroq, y en Volkswagen estamos esperando los nuevos California, ID.Buzz Long y GTX , el city car ID. GTI Concept y el SUV Tayron.

MADE IN CHINA

Cabe destacar un gran contingente de marcas chinas con modelos exclusivamente eléctricos: BYD Sealion, Hongqi con los EH7, EHS7, EHS9, Guoya, Leapmotor –parte del grupo Stellantis– con los B10, C10, T03, Skywell con el Skyhome o XiaoPeng con los G6 y G9.

Sorprende la ausencias de marcas en pleno proceso de lanzamiento de modelos, como Cupra, con los SUV Terramar y Formentor, DS, que ha aplazado el nuevo DS7, Hyundai que tiene un Ioniq 5 puesto al día, Mazda, Mercedes-Benz y, sobre todo, la también china MG, en clara protesta por la situación arancelaria.

Para los apasionados de los deportivos, y aunque Aston Martin, Bentley, Ferrari, Lamborghini y Porsche no estarán presentes oficialmente, a diferencia de Delage , se dedicará una exposición a sus últimas novedades a través de su red de concesionarios.

 Y una sorpresa final: Matra tendrá un stand en el Salón del Automóvil de París 2024 , exponiendo el Espace F1, MS650, M25 –P38–, Djet, 530, Bagheera, Murena y Rancho. Una visita obligada.

INFORMACIÓN PRÁCTICA

• Fecha: 14 al 20 de octubre de 2024.
• Lugar: Parc Paris Expo Porte de Versailles, Place de la Porte de Versailles, 75015 París.
• Más información: monde.paris