Alpine presenta su primer fastback eléctrico: cinco puertas y puro diseño para ser la Cupra del grupo Renault

Fastback de cinco puertas y eléctrico. Así es el próximo coche que va a lanzar Alpine. A priori parece la antítesis de lo que siempre ha sido la marca, pero los nuevos tiempos se imponen. Los galos se encaminan hacia un futuro que, además de estar a la vuelta de la esquina, tan sólo contempla unidades de baterías. Después del actual A110 no habrá más lanzamientos térmicos.

El Alpine A390_β es un prototipo a primera vista muy futurista, pero durante su presentación sus creadores han asegurado que su diseño exterior es, al 85%, el del coche de serie. Habrá cosas que cambien, como una parte baja del frontal con agujeros que simulan las rocas de los Alpes –la homologación para la seguridad para los peatones no permite estas licencias– o su aerodinámica móvil. Sin embargo, la silueta parece clara y se han hecho pocas concesiones a nada que no sea la deportividad. Llama especialmente la atención el capó, con hendiduras para que el aire pase por ellas y generar más apoyo.

El A390 conceptual supera claramente los 4,5 metros de largo, algo que variará poco en el modelo de producción, del que se esperan también cambios en las llantas, que en el caso que nos ocupan son de 22 pulgadas, simulan la estructura de un copo de nieve y en el centro tienen un triángulo de cristal. Las ópticas delanteras son dobles y acaban por recorrer a través de su parte superior todo el frontal. Bajo ellas, el nombre de la marca iluminado. Por su parte, en la zaga aparecen unas luces de formas similares a las del A110, modelo que sirve de inspiración para la luneta trasera, que a su vez incluye una aleta de tiburón al estilo de los Fórmula 1 de hace años. También es destacable en esta zona el nombre del coche, que se ilumina en rojo.

UN INTERIOR TOTALMENTE CONCEPTUAL

Para acceder al habitáculo del Alpine A390_β las puertas traseras se abren en sentido contrario que las delanteras, otro detalles que cambiará cuando en 2025 se presente el A390, como también lo hará un interior que es totalmente conceptual. E inspirado en la Fórmula 1, por cierto.

Los asientos delanteros son unos bacquets de una sola pieza. De hecho, el del conductor tiene dos posiciones, la convencional y una segunda en la que toma posición de monoplaza, algo que también provoca el ascenso de los pedales y cambios en el volante.

Otro punto de interés del habitáculo de este prototipo se encuentra en el suelo, que está hecho con carbono y silicio reciclados, una idea que busca combinar la estética del asfalto con las irregularidades de las rocas de alta montaña. De nuevo los Alpes están presentes. Tanto, que en los asientos traseros, dos, hay pequeños muñecos pegados con la forma de esquiadores. Recuerdan a los del mítico Subbuteo, aquel juego de fútbol que hacía las delicias de los más pequeños cuando la PlayStation tan sólo era un sueño en la cabeza de unos pocos.

TENDRÁ TRES MOTORES ELÉCTRICOS

Alpine aún no ha revelado los datos técnicos del A390, pero sí ha confirmado que contará con tres motores. Dos de ellos actuarán sobre el eje trasero, mientras que el tercero lo hará sobre el delantero. Podemos adelantar que el coche actuará como un tracción trasera, mientras que el propulsor delantero sólo tendrá protagonismo cuando las condiciones de adherencia lo demanden. Los motores traseros, por cierto, tendrán la capacidad de repartir el par entre las dos ruedas de la mejor forma posible en cada ocasión.

La batería, de capacidad desconocida, estará situada en los bajos del coche, lo que ayudará a minimizar el centro de gravedad, algo vital si de verdad se quiere lograr que su comportamiento sea como el del A110. Por concepto de coche es algo imposible, lo sabemos, pero insistimos en que la marca se ha mostrado muy confiada en lograrlo.

¿CUÁNDO ESTARÁ DISPONIBLE EL ALPINE A390?

Como decíamos, habrá que esperar hasta 2025 para conocer el que será el Alpine A390 definitivo. Su comercialización debería producirse o bien durante el mismo año o a principios de 2026. Será entonces cuando descubramos todas sus características, que de momento apuntan a una potencia de alrededor de 500 caballos.