¿Fue un punto de inflexión para Leclerc la victoria de Sainz en Singapur 2023?

"Creo que ha respondido bien al hecho de tener un compañero de equipo muy fuerte. Llevamos mucho tiempo hablando de las cualidades de Carlos, y el hecho es que Carlos probablemente no tiene el ritmo que Charles puede mostrar en clasificación", ha analizado Clear en declaraciones para el propio canal de la F1. 

"Pero si nos fijamos en Singapur el año pasado, Charles se dio cuenta de que era una carrera en la que él era el favorito para ganar. Suele ir a Singapur con mucha confianza", ha asumido. 

Así que tal vez ahí llegó una especie de punto de inflexión para el monegasco. En aquella ocasión, Sainz lo hizo 'todo bien'. Ganó saliendo desde la Pole y demostró que él también estaba preparado para ganar. Sobre todo en una temporada en la que Red Bull se mostró intratable, más con la figura de Max Verstappen. 

"Ese tipo de cosas le han hecho centrarse en 'vale, realmente necesito hacer el trabajo el domingo'. Eso no quiere decir que nunca pensara eso, pero significa que cambias ligeramente tu enfoque", ha especificado Clear. 

"Si dejas de pensar 'vale, sólo tenemos que conseguir el mejor coche de clasificación que podamos y conseguir una vuelta de clasificación y luego todo sucederá el domingo'. Así que creo que estás ahora se está viendo una mejor representación de Charles y de todos nosotros como piloto de carreras, como coche de carreras, como equipo de carreras", ha sopesado. 

26 han sido las Poles que ha firmado Charles Leclerc a lo largo de su carrera deportiva. Sin embargo, han sido siete las victorias que ha conseguido. Pero, para el ingeniero de rendimiento, eso no significa que sea mucho más débil en carrera que en clasificación. 

"Todos sabemos de lo que es capaz, lo hemos visto en los últimos años. Su reputación en clasificación se ha cimentado a lo largo de estos años, ya que la gente solía decirme hace dos o tres años 'sí, pero no es ni de lejos tan bueno en carrera como en clasificación'. Leclerc ha ganado dos veces este año, una de ellas en Monza, donde salió cuarto. Esta es la posición más baja desde la que ha ganado una carrera y sólo la segunda vez que ha conseguido la victoria sin salir desde la pole position", ha reflexionado. 

Y esto, para Clear, no es sólo una evolución de piloto. También tiene que ver la del equipo. 

"Este año se ha visto el resultado, realmente, de un desarrollo en el lado del coche y un desarrollo en el lado del piloto, que reconoce que no hay puntos el sábado y todos los puntos vienen el domingo. Por lo tanto, creo que es cierto que hemos cambiado ligeramente nuestro enfoque para hacer del coche un mejor coche de carreras", ha puesto sobre la mesa. 

"La gestión de los neumáticos es, por supuesto, siempre un tema candente. Pero hemos visto a Charles hacer algunas carreras muy buenas. Recuerdo en el 22 en Austria, donde Max realmente luchó con la degradación de los neumáticos y Charles ganó esa carrera con una conducción realmente buena", ha insistido. 

Es decir, entiende que ahora se han centrado más en ver un resultado los domingos, para rematar el trabajo de una buena jornada de sábado. 

"No es que Charles históricamente no haya sido bueno con los neumáticos, creo que es que nosotros como combinación no nos hemos centrado tan bien en los neumáticos", ha confesado. 

"Así que creo que lo que hemos visto este año es el resultado de que nos hemos centrado más en hacer que el coche funcione realmente bien en carrera y en cuidar los neumáticos, y de que Charles ha aprendido de años anteriores y ha perfeccionado esas habilidades de gestión de los neumáticos, pero también de gestión de la carrera", ha completado para cerrar.