Toyota presenta su GR Yaris Rally2

En esta misma especial, Tommi Mäkinen fue el encargado de pilotar el Toyota GR Yaris H2 a hidrógeno, que Juha Kankkunen tuvo ocasión de pilotar durante el Rally de Ypres. Toyota defiende totalmente el hidrógeno como combustible de futuro en los rallies y lo antepone al todo eléctrico.

La marca japonesa quiere estar presente en una categoría que se ha convertido en la más popular en los rallies, en la que están presentes una decena de constructores y que resulta comercialmente rentable. Škoda, Hyundai, Ford, Citroën, Peugeot, Opel y Volkswagen están presentes en la categoría.

El coche, que ha desarrollado Toyota Gazoo Racing, se basa en el 'coche de calle', al contrario que los Rally1 que tienen chasis multitubular. Dispone del sistema de tracción a las cuatro ruedas común, el sistema estándar aprobado por la FIA, a sus rivales y tiene un motor tres cilindros turbo de 1.6 litros.

"Un Rally1 es un coche muy caro y muchos privados no pueden permitírselo. Creo que el Rally2 es mucho más asequible y un coche perfecto para que los pilotos más jóvenes puedan mostrar su potencial y eso les ayude a subir al Rally1", ha señalado Jari-Matti Latvala, quien añadió que el GR Yaris era una gran base para desarrollar este proyecto.

Akio Toyoda se expresó en palabras similares y dijo que estaba convencido "de que muchos pilotos están muy satisfechos por la entrada de la marca en Rally2".

Por el momento, el coche aún tardará en comercializarse. Los ingenieros han tardado casi un año en su desarrollo y ahora tiene por delante un apretado programa de test durante 2023 antes de ofrecerlo a los clientes, aunque muchos de estos 'presionan' para que estos trabajos se hagan lo más rápido posible.

"Estamos sólo al comienzo de su desarrollo. Sólo hemos hecho un test en Finlandia, así que queda mucho trabajo por hacer. Esto que mostramos podemos decir que es un 'concept'. El coche no debería debutar hasta 2024", ha señalado Latvala.