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Motores Renault: la sentencia está firmada, aunque no hay nada anunciado todavía

Esteban Ocon en Zandvoort
Esteban Ocon en Zandvoort
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29 Ago 2024 - 21:22

Por el momento, no hay una decisión tomada oficialmente, pero las declaraciones de los últimos tiempos de Flavio Briatore y Bruno Famin, que parece ser quien tendrá la responsabilidad de reordenación de Viry, no dejan demasiado margen.  

La impresión de que la decisión está tomada y la implementación de la sentencia avanza con paso firme está en el ambiente y todo parece ya un hecho consumado, son posible marcha atrás

Sobre todo las de Flavio: "No siempre soy el malo de la película. No tengo nada que ver con esta decisión. En lo concerniente al motor, la decisión ha sido tomada por la dirección y para mí va bien. Todo lo que decida nuestro presidente está bien. La decisión fue tomada un poco antes de mi llegada… todo lo demás me puede ser achacado pero esto no", ha dicho Flavio.

Pero Famin no se ha quedado atrás: "Una transformación está por implementarse en Viry" y añadió que los trabajadores de la factoría de motores estaban "trabajando de una forma increíble en un motor que quizás no verá la luz".

Cabe recordar que en un determinando momento, Renault ya abandonó la F1, cuando era solo motorista, pero los motores fueron ‘traspasados’ a Mecachrome y estuvieron en pista como PlayLife —Benetton, 1998, 99 y 2000—, Supertec —Williams, Arrows y Bar, en 1999 y 2000—y Mecachrome —usados por Williams en 1998—, siendo Briatore quien comandaba la operación.

Dennis Chevrier, máximo responsable técnico de motores de Renault en F1 en la época de los títulos de Fernando Alonso -uno de los personajes de F1 más afable, simpático y cercano que conozco- dijo recientemente que: "La F1 actual coincide con lo que siempre ha pensado Flavio" y que entre otras cosas quería hacer lo mismo con menos dinero, "pero esto no es la forma de gestionar un equipo". Desde este punto de vista, gastar 100 o más millones en hacer motores o pagar sólo 17… es algo que cualquier director financiero firmaría. "Desgraciadamente, la empresa más tecnológica, la más cercana a lo que necesita Renault es la que pagará el pato, los motores".

Digamos Rémi Taffin, que era su número dos y fue su sucesor, le siguió en 2021 y actualmente es el director técnico de Oreca.

Las aguas bajan turbias… sólo hay que ver si acabarán siendo una riada que lo anega todo. Que para el equipo sea un gran problema el próximo año.

3 comentarios
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30 Ago 2024 - 16:49
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Siendo fan de renault, es muy triste ver lo que están haciendo con el equipo desde ya hace varios años. Quien sabe, quizás otros directivos, en unos cuantos años, le devuelvan la gloria.

29 Ago 2024 - 22:36
Comment

Buen motor, que conste. Se llegaron a montar en el CLA.

29 Ago 2024 - 22:34
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No sé si ahora mismo es igual.... pero hasta hace nada, cuando te comprabas un motor 1.5 dci en un Mercedes, comprabas un motor Renault. Ya sabéis, colaboraciones entre marcas, para ahorrar costes.

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