Un Sprint para novatos podría ser el colofón del 'rookie test' de fin de temporada de F1

"El proyecto de organizar una carrera sprint para jóvenes pilotos en Abu Dabi está ahí. Estamos reflexionando sobre cómo dar a los jóvenes la oportunidad durante el test en Yas Marina de brillar y adquirir experiencia, no solo pilotando en el test, sino también en un contexto competitivo, lo que, sin duda, ayudaría a su formación, destinada a que estén preparados para el siguiente paso. Hablaremos de ello en detalle a finales de septiembre para comprender la viabilidad de esa idea", ha dicho Domenicali.

En realidad, el ‘rookie test’ es todo menos un ‘draft’ al estilo de lo que se hace en otros deportes para ‘repartir’ a los novatos en diferentes equipos. El ‘rookie test’ es como un ‘caramelo en la boca’ para los jóvenes pilotos que quieren subir a la F1, para que tengan por un día las ‘sensaciones’ que sentirían si llegan a dar el salto y mantengan su ‘adicción’.

En aras de la contención y disminución de costos, se prohibieron los test, y ahora la F1 se encuentra con el problema de que los pilotos jóvenes están menos preparados para dar el salto. La falta de test es parte del problema, pero también el enorme salto que existe entre la F2 y la F1, y son muchos los talentos que quedan ‘aparcados’ como pilotos de pruebas o buscan otros derroteros.

El ‘rookie test’ de final de año y esas dos sesiones libres que durante la temporada cada equipo debe ofrecer para que un ‘rookie’ se suba al coche no son suficientes. El simulador está bien, pero no es suficiente. Y esa es una de las razones por las cuales algunos veteranos siguen cerrando el paso a jóvenes: la veteranía es un grado. Este año, por ejemplo, no ha habido ningún debutante… salvo el ‘cameo’ de Oliver Bearman cuando Sainz estuvo indisponible… y el aterrizaje de Franco Colapinto en sustitución de Logan Sargeant.

De ahí esa idea de una carrera sprint como colofón, en Abu Dabi, al ‘rookie test’ que Stefano Domenicali ha lanzado. Insuficiente, desde luego.

Pero para implementarla, habrá que ver cómo se paga la fiesta. Hay dos costes: el de organización y el de participación. El primero, bueno, Abu Dabi no debería tener muchos problemas para afrontarlo. El segundo ya es harina de otro costal. Se dice que cada kilómetro de un F1 en pista cuesta unos 9.000 euros. Una carrerita de 100 km y su clasificación podría subir fácilmente a 1.000.000 de euros por coche… aparte de ‘chapa y pintura’.

Dar mayor oportunidad a los ‘rookies’ es algo de lo que la F1 ha hablado desde hace tiempo, desde alinear, por turnos, un tercer coche para un ‘novato’ a reservar las carreras sprint a ellos. Pero el costo es disuasorio. No es solo el coste de hacer correr a los novatos, sino también el de tener chasis exclusivos para ello, para no comprometer al equipo titular.

No hay solución al problema, aunque este será abordado en la próxima reunión de la Comisión de F1, y se ha pedido a los ‘team principal’ que reflexionen y hagan propuestas sobre el mismo.

No hace mucho se propuso la idea de test los lunes siguientes a algún GP –al menos en Europa– para ‘rookies’ y para probar las nuevas evoluciones que se quieren introducir en los coches. Lo que se ve en el simulador y el túnel necesita ser comprobado en condiciones reales.