Aston Martin: "Tenemos un Mundial dominado por la aerodinámica, el resto es secundario"

En menos de año y medio arrancará oficialmente una nueva era para Aston Martin, la normativa de 2026, en la que se adentran como equipo de fábrica de Honda. Es una gran oportunidad de llegar a lo más alto para la estructura de Silverstone, en la que ya sólo dependerán de ellos mismos. Krack confía en que al contrario que ahora, no sólo la aerodinámica dicte los niveles de rendimiento de cada equipo.

"Todo lo que estamos creando y construyendo alrededor de 2026 y más adelante, porque es muy motivador. Nuevas unidades de potencia, nuevas cajas de cambios, nueva aerodinámica y combustibles, es un desafío nuevo. Lo que tenemos ahora es un Mundial dominado por la aerodinámica. El resto es secundario porque no se pueden hacer mejoras significativas en otro lado", ha explicado Krack en una entrevista con el portal web de Aston Martin.

"El objetivo de la FIA y la Fórmula 1 con las nuevas regulaciones es equilibrar las cosas un poco. La nueva normativa tiene tres pilares y la aerodinámica sigue siendo muy importante. La unidad de potencia gana mucha fuerza, especialmente en los primeros años y a su vez, el peso pasa a ser crucial. Los desafíos que hay para encontrar el peso mínimo son muy exigentes", ha añadido.

La normativa 2026 tiene como objetivo evitar las eras de dominio que se han vivido a lo largo de todo el siglo.XXI. En los últimos 25 años, sólo ha habido ocho campeones del mundo diferentes y tres de ellos lo fueron sólo una vez. Con las nuevas regulaciones, Krack revela que la FIA quiere más variabilidad cada temporada, como ocurre por ejemplo en la Fórmula E, donde ha habido nueve campeones distintos en diez años.

"He hablado de las nuevas regulaciones durante los últimos meses con mucha gente. La FIA y la Fórmula 1 tienen un plan, con el objetivo de asegurar que conseguimos emoción en las carreras. La normativa no ha terminado todavía, la FIA está colaborando activamente con los equipos. Son el órgano de gobierno y pueden hacer lo que quieran, pero están hablando con nosotros sobre las áreas en las que dar más libertad o restringir", ha indicado.

"Lo que tienen ganas es de evitar las grandes diferencias de rendimiento entre años y el posible dominio de un equipo, no es bueno para el espectáculo. Por ese motivo están siendo cautos y restrictivos, lo cual no ha gustado a algunos equipos. Si trabajamos con la FIA, podemos crear un producto emocionante, sin que las ganancias de rendimiento año tras año distorsionen el espectáculo", ha comentado Krack para cerrar.