Sainz, el séptimo español al volante de un Williams de F1

Y de forma esporádica, cuando era probador y reserva del equipo. Disputó tres GP entre 2003 y 2004, siempre supliendo a Ralf Schumacher. En aquella época, Gené era el probador del equipo.

Marc fue llamado para correr en Monza 2003, cuando Ralf se sintió repentinamente indispuesto y Marc estaba saliendo del hotel hacia el aeropuerto. Llegó al circuito justo a tiempo para subirse al coche, clasificó quinto, acabó la carrera quinto y, además, estableció el récord de velocidad punta de un F1. Una marca que duró bastantes años. En 2004, sustituyó a Ralf en Francia y Gran Bretaña, pero el Williams-BMW ya no era el mismo; sólo pudo ser décimo y duodécimo, y Williams solo hizo 88 puntos ese año por 144 en 2003.

El piloto que hasta la fecha más ha corrido con Williams ha sido Emilio de Villota… pero no en Gran Premio sino en el Campeonato Aurora de F1 que se disputaba en Gran Bretaña. Con el Williams-Cosworth del Banco Occidental, Emilio fue campeón de este certamen en 1980 por delante de Eliseo Salazar.

                                                                                                                                 Emilio de Villota

De Villota quiso correr el GP de España de F1 de 1981. Tenía el coche, pero como el Campeonato Aurora había desaparecido, estaba corriendo en Resistencia con Guy Edwards y un Lola patrocinado por Banco Occidental. Pese a que un par de meses antes la FISA, presionada por Ecclestone, había cerrado la puerta a los equipos privados al limitar a 30 el máximo número de inscritos. Conocedor de esto, Ensign le ofreció un coche oficial a cambio de 4,5 millones de pesetas de la época, 'descabalgando' a Marc Surer, pero no lo aceptó… aunque sí lo hizo Eliseo Salazar.

Después, el equipo ATS no estaba en el Jarama el jueves debido a un accidente de carretera y el RACE rápidamente admitió a Emilio y eliminó de la lista a Slim Borgudd –ATS–. Pero la FISA, que entonces se llamaba así el brazo deportivo de la FIA, amenazó a los organizadores con quitar la puntuabilidad al GP de España. Emilio no pudo correr.

En 1976, Emilio Rodríguez Zapico intentó correr con un Williams FW04 en el GP de España, después de que se rompiera el motor del coche inicialmente elegido. Era un coche casi viejo, que había sido reconvertido en F5000 y que para la ocasión recibió un motor Cosworth, siendo esponsorizado por Mapfre. ‘Zeppelin’, como le llamaban, no logró clasificarse; le faltaron 7/10 para estar entre los 24 admitidos en la parrilla.

                                                                                                                                Dani Clos

Dani Clos fue en 2008 un piloto prometedor en GP2 y Williams le dio la oportunidad de tomar parte en tres test, cuando los test eran de verdad, y en uno de ellos le confió un motor con KERS, ‘artilugio’ que iba a ser usado en 2009. En un test en lluvia en Jerez, Clos sorprendió, pero aquí acabó todo. 

La lista incluye asimismo el nombre de Andy Soucek. El madrileño también estuvo rodando en Jerez, en 2009, como recompensa por haber ganado el campeonato de Fórmula 2 de la FIA ese mismo año. Lo hizo con el FW31 y compartió prueba con Daniel Ricciardo. 

                                                                                                                                Andy Soucek

Joaquín Folch, coleccionista de motos y coches, apasionado del motor y amigo de Bernie Ecclestone, es diferente. Folch no ha intentado disputar prueba del Mundial alguna ni una carrera de F1 fuera de campeonato. Lo suyo eran carreras de Históricos, en varias categorías, incluida la F1. De hecho, no parecía interesado en correr en la F1 Histórica hasta que un amigo le dejó su Williams FW08C en 1996. Corrió con varios F1, Lotus, Brabham y Williams, fue dos veces campeón de F1 Histórica y algunos de los coches que pilotó eran propiedad de Bernie.

La historia no estará completa si no hablamos de Xavi Marcos y Xevi Pujolar, ingeniero y hoy responsable de prestaciones de Sauber. En 2012, era ingeniero de pista en Williams y se ocupaba del coche de Pastor Maldonado, aquel coche que obtuvo una espectacular victoria en Barcelona. Este fue el último triunfo de Williams en F1… en 2012, el equipo no ganaba desde 2004.

Por último, el ahora exingeniero de pista de Charles Leclerc, Xavier Marcos, también pasó por la estructura británica en 2013 y 2014 como ingeniero de rendimiento de Felipe Massa.