¡Sorpresa! El Audi S5 abandona el TDI y vuelve a la gasolina con 367 caballos y un diseño 'sleeper'

Para los que quieren una berlina o familiar genuinamente deportivo se estaba perdiendo un tipo de modelo clave: ni 'inventos' con motores de cuatro cilindros ni coches 'de futbolista' como los Mercedes-AMG, BMW M o Audi RS, un coche 'normal' con el que ir cada día al trabajo disfrutando de la potencia adecuada de un buen motor de gasolina. Pero cuando los premium alemanes tenían sus gamas de motores de seis cilindros donde elegir, primero llegaron los V6 TDI a la gama S de Audi, y después los motores cuatro cilindros a Mercedes con los C43 AMG. BMW se quedaba como única 'representante' de la típica berlina alemana con seis cilindros para los que quieren finura, deportividad y calidad en su coche, pero estamos de enhorabuena: Audi está de vuelta.

EL A4 ES AHORA UN A5 SPORTBACK

La berlina de los cuatro aros termina de renovarse para convertirse en Audi A5, lo que causará no pocos quebraderos de cabeza a la marca, ya que el A5 era hasta ahora un coupé o un descapotable. En cualquier caso, el modelo en versión 'berlina' es ahora un coche con portón trasero tipo 'Sportback' o carrocería familiar 'Avant' y se ha estrenado con los habituales motores cuatro cilindros gasolina y Diesel y un nuevo S5 del que aun no sabemos el precio pero sí la potencia: 367 caballos. Equipa el motor 3.0 V6 con turbo de geometría variable ayudado por un pequeño motor eléctrico de 26 caballos que se utiliza sobre todo en ciudad y pequeñas maniobras para reducir consumo y emisiones. En España tendrá etiqueta eco… como todos sus rivales. Las prestaciones ya se han comunicado: 250 kilómetros/hora de velocidad máxima limitada, 0 a 100 en 4,7 segundos y un consumo promedio de 7,4 litros para una mecánica que cumple con la normativa Euro 6.

El diseño es lo que los ingleses denominan 'sleeper', un deportivo que no llama mucho la atención por fuera, y es que podría pasar por un A5 'base' con acabado S-Line, algo que aprecian muchos clientes, sabedores que en su coche no sólo es el motor: llantas, frenos, suspensiones e interior son muy diferentes a un 'S-line' y, desde luego, mucho más exclusivos.

UN 25% MÁS BARATO QUE UN RS4

El precio no lo sabemos, pero viendo lo que cuestan sus principales rivales: el BMW 340I XDrive o el Mercedes-AMG C43 4Matic, rondará los 90.000 euros. Sus hándicaps, al menos sobre el papel, son una caja automática de sólo siete marchas y un peso de más de 2.000 kilos frente a los ocho o nueve marchas y alrededor de 1.800 de sus rivales, lo que hace que tenga mayor consumo y peores prestaciones. Aún así, será bonito volver a vibrar con un Audi deportivo de gasolina sin necesidad de comprar un RS, no sólo porque son demasiado llamativos y algo incómodos para un gran público, sino que cada vez son más caros: el último RS4 que pasó por nuestras manos superaba, de largo, los 127.000 euros, mientras que un RS4 'base' roza los 110.000, opciones aparte. Si cuesta 90.000 euros, será casi un 25% menos que el hipotético RS5… que aún tardará en llegar al mercado al menos un año.