Volkswagen 'copia' a Cupra y presume de diseño: así es el VW ID.Unyx para China

Para convertirse en Volkswagen, el modelo español ha perdido gran parte de sus elementos originales: el frontal tiene unos faros ligeramente rediseñados y, en las luces traseras, los pilotos se visten con el diseño típicamente Volkswagen, más tecnológicos que las arriesgadas formas del Cupra Tavascan. Los logotipos, como es lógico, son los de Volkswagen, y por dentro, los cambios son mayores, y el ID.Unyx pierde la original ‘espina dorsal’ del Tavascan para ofrecer un salpicadero más convencional… y seguramente también más práctico.

Un detalle que resulta chocante es el precio. Al cambio, el VW ID.Unyx cuesta en China 35.000 euros, y es que la guerra de precios iniciada en el mercado más importante del mundo ha hecho que Volkswagen ajuste sus tarifas al máximo. En cambio, el Cupra Tavascan llega a España con precios desde 52.000 euros, y aunque pueda parecer una diferencia abrumadora –17.000 euros– la verdad es que el precio de fábrica es similar. Si restamos a los 52.000 euros del Tavascan el 21% del IVA, su precio es de 41.000 euros, a los que aún debemos restar el 10 por ciento de aranceles que pagan todos los coches fabricados en China que entran en Europa, lo que dejaría el precio en Europa del Cupra Tavascan en 37.000 euros, una tarifa similar a la del VW ID.Unyx en China.

LOS SEAT, A LA VENTA EN CHINA COMO 'JETTA'

Curiosamente, no es el primer modelo de la marca española que se vende en China, donde Volkswagen se resiste a lanzar Seat y Cupra, pero sí ‘disfrutan’ de nuestros modelos. Es el caso de la marca Jetta, que ofrece el último Seat Toledo como VS3, el Seat Ateca como VS5 y el Seat Tarraco como VS7, y es que el diseño español gusta en todo el mundo.