Honda Prelude: vuelve como híbrido con 200 caballos para convertirse en el único coupé etiqueta ‘eco’ del mercado

Honda ha querido festejar los 25 años de su primer híbrido con el que debe ser su próximo modelo híbrido: el Honda Prelude.

El Prelude fue un coupé de 2+2 plazas –con las traseras más pequeñas o para uso esporádico– que se produjo entre 1978 y 2001. A lo largo de esos 23 años hubo 4 generaciones, que comenzó en poco más de 4,04 metros de longitud para acabar en los 4,45 m., llegó a tener cuatro ruedas directrices y motores gasolina entre 133 y 200 CV. Son coches muy apreciados entre los buscadores de clásicos y ‘youngtimers’ por su fiabilidad y el exquisito tacto de sus motores.

Y el hecho de que el coche para festejar esta aniversario sea un coupé respeta la tradición: el primer Honda híbrido fue el Insight, un coupé de dos plazas, que tuve el placer de conducir y era realmente interesante, incluso divertido. Su consumo homologado era de sólo 3,4 litros cada 100 kilómetros, rompedor en la época, pero el Insight se dejó de fabricar y aunque llegó una nueva generación de cinco puertas y un coupé híbrido con cambio manual, el CR-Z, ninguno tuvo el éxito de los Prelude originales.

Este concept Prelude con mecánica híbrida ya se había visto en el Salón de Los Ángeles y en el Japan Mobility Show, pero su presencia este año en el ‘Festival of Speed’ de Goodwood confirma que llegará a la producción. “El nuevo Prelude es el resultado de 25 años de investigación y desarrollos pioneros en materia de tecnologías híbridas e inaugurará un nuevo capítulo en nuestra historia en este campo que está en continua evolución. Conserva el ADN ‘deportivo`, asociando perfectamente la eficacia y las ventajas medioambientales de la conducción eléctrica con sensaciones al volante que permitirán a los conductores evadirse de su vida cotidiana y disfrutar un placer de conducción superior”, sostiene Tomoyuki Yamagami, el responsable técnico de los grandes proyectos de la marca.

Honda no ha creado un modelo nuevo, partiendo de cero, ya que aprovecha la base del Civic y más concretamente de la versión e:HEV. Pero es más corto y será más potente; al pasar de los 181 caballos del Civic a los 200 caballos. La carrocería no tiene un capó muy largo, también ofrece un portón trasero, quizás guiño al Insight, y parece que las plazas posteriores serán holgadas para un coupé.

El nombre de Prelude sirve ahora no solo para anticipar el futuro, sino también para rescatar el pasado, con un coupé híbrido para una nueva generación de conductores que, por el momento, no tienen un coche así entre sus preferencias, quizás porque falte algo en el mercado como el nuevo coupé de la marca japonesa.