Porsche 911 Dakar: el 911 más aventurero ya está aquí

El 911 Dakar, derivado del Porsche 911 992, es la culminación de un proyecto que durante meses se pensó que iba a llamarse 911 Safari. Su nombre es un tributo a la victoria que René Metge alcanzó en el Rally Dakar de 1984 con un Porsche 911 modificado especialmente para la ocasión.

Para apoyar el lanzamiento del 911 Dakar, la marca de Stuttgart ha creado una unidad especial que se dedica a hacer retos extremos por todo el mundo, como subir las cuestas del volcán Ojos del Salado de Chile a más de 6.000 metros de altitud.

El programa de pruebas del 911 Safari ha comprendido más de 500.000 kilómetros de pruebas en carretera, de los cuales 10.000 han sido por pistas y tramos off-road. 

PORSCHE 911 DAKAR: EXTERIOR

El rasgo más distintivo del Porsche 911 Dakar es la altura libre al suelo, que es cinco centímetros mayor que la de un Porsche 911 convencional. Puede subir otros tres centímetros al activar el modo off-road, para salir así de la carretera con toda la confianza posible. En caso de superar los 170 kilómetros/hora, sin embargo, el coche vuelve a bajar para adoptar su configuración original.

Esta altura libre al suelo se consigue básicamente con la suspensión, que es de corte deportivo.

Los paragolpes son otro cambio remarcable. Porsche los ha reforzado para resistir el impacto de las piedras. Desaparece pues la ornamentación del 911 992, donde este elemento es un simple componente estético. Obviamente, los bajos del coche también están reforzados para salirse de la carretera con confianza.

El alerón trasero es nuevo y distintivo de este modelo, mientras que el capó motor cuenta con dos salidas de aire que son un guiño al 911 GT3.

Pirelli ha creado una versión específica de su neumático Scorpion All Terrain Plus para este modelo. Se ofrecen de serie. Opcionalmente, los clientes también pueden solicitar juegos de verano e invierno del Pirelli P Zero.

PORSCHE 911 DAKAR: INTERIOR

El interior del Porsche 911 Dakar es continuista respecto a las otras versiones del deportivo alemán, con la particularidad de que los mandos del volante permiten ahora activar dos modos de conducción –Rallye, off-road– específicos de este modelo. El tapizado interior es de Race Tex y las costuras decorativas son de color verde.

Ahora bien: sí que llama la atención que el 911 Dakar sólo tiene asientos delanteros. Los asientos traseros se han quitado para aligerar peso y conseguir un mayor dinamismo fuera de la carretera. Los cristales del coche también son más ligeros. Todo esto permite que el 911 Dakar pese tan sólo 1.605 kilos, apenas 10 kilos más que un 911 Carrera GTS con cambio PDK.

PORSCHE 911 DAKAR: EQUIPAMIENTO

Uno de los opcionales más llamativos del Porsche 911 Dakar es un vistoso portaequipajes para el techo con faros integrados. El techo cuenta con una discreta toma de corriente de 12 voltios, necesaria para poder alimentar el sistema. Este portaequipajes puede transportar hasta 42 kilos de peso. También ofrece una tienda opcional para el techo para aquellas personas que quieran ir de camping con su vehículo.

Sea como sea, el opcional más vistoso es el conocido como pack Rallye Design, que evoca los colores del Porsche 911 modificado con el que la marca de Stuttgart ganó el Rallye París-Dakar de 1984. La icónica publicidad de la tabacalera Rothmans es sustituida por la palabra Roughroads –carreteras duras–. El cliente puede elegir un dorsal entre el 1 y el 999.

Además de esta icónica decoración se pueden elegir otras tres igualmente relacionadas con la historia de Porsche en los rallies, concretamente en el Safari de Kenia. La primera tiene que ver con 1971, cuando la firma alemana participó por primera vez para obtener un quinto lugar de la mano de Sobieslaw Zasada y Marian Bień. El 911 Dakar luce el dorsal 19 y una estética en la que se juega con el blanco y el negro.

En segundo lugar aparece una decoración que recuerda al utilizado en la edición de 1974, mayormente blanco con tiras azules. Björn Waldegard y Hans Thorszelius finalizaron segundos en tierras africanas después de que una avería en la suspensión les apartase de un triunfo que parecía segundo.

Por último se puede decorar el 911 Dakar con una combinación que homenajea a la utilizada en Kenia en 1978, y que hace una clara referencia a los famosos colores de Martini utilizados en varias disciplinas. Por desgracia, en aquella edición Björn Waldegard tampoco pudo celebrar la victoria.

Todas estas decoraciones se pueden solicitar a través de Porsche Exclusive Manufaktur a la hora de hacer el pedido. Tan sólo las de 1971 y 1974 pueden adquirirse y equiparse en los concesionarios a través de la división Tequipment de Porsche.

Porsche Design ha creado dos relojes exclusivos para los propietarios del 911 Dakar. Se llaman Chronograph 1 – 911 Dakar y Chronograph 1 – 911 Dakar Rallye, de tal modo que van a juego con la decoración exterior del vehículo. El reloj no está incluido en el precio, de modo que para tenerlo hay que pasar por caja.

PORSCHE 911 DAKAR: MECÁNICA

El Porsche 911 Dakar tiene un motor biturbo de 3.0 litros y seis cilindros.

Entrega 480 caballos de potencia con un par máximo de 570 Newton metro. Son las mismas cifras que el Porsche 911 Carrera GTS.

Su velocidad punta está limitada a 240 kilómetros/hora y acelera de 0 a 100 en 3,4 segundos.

Se vincula a una caja de cambios PDK de ocho velocidades. Tiene tracción integral.

Tiene dos modos de conducción específicos: Rallye y Off-road.

En el modo Rallye, el eje trasero tracciona más para así rodar por superficies deslizantes.

Con el Off-Road, la altura libre al suelo alcanza su máximo y también ofrece la mejor tracción para terrenos complicados.

Tiene un control de salida específico llamado Rallye Launch Control que está pensado para superficies deslizantes.

El eje trasero es direccional.

PORSCHE 911 DAKAR: PRECIOS

El Porsche 911 Dakar cuesta 256.042 euros en España, aunque en caso de desear el paquete opcional de diseño Rallye Design hay que sumarle otros 29.729. En ese caso, el montante final se queda en 285.771 euros. Su producción está limitada a tan sólo 480 unidades.

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