Enrico Cardile deja Ferrari y pone rumbo a Aston Martin, según prensa italiana

Aston Martin está buscando la forma de crear un equipo fuerte y estable para su sede en Silverstone. O, mejor dicho, quieren reforzar el que ya tienen con nombres propios importantes y con experiencia amplia en Fórmula 1. De ahí el incesante interés de Stroll por tratar de hacerse con los servicios de Adrian Newey.

En este contexto, y de acuerdo con la información del portal italiano Formu1a.uno, el siguiente en sumarse a la escudería 'verde' es Cardile. El ingeniero, que ha dedicado prácticamente toda su vida laboral a Ferrari, parece convencido de que es el momento de cambiar de aires. Todo ello con 2026 en el horizonte, momento del cambio de normativa, y cuando todos los equipos empezarán de cero con nuevos motores y unos monoplazas diferentes a nivel técnico. 

La Scuderia continúa con sus trabajos en Maranello para tratar de mantener ese 'status' de 'favoritos' que consiguieron tras ganar en Melbourne y Montecarlo. Parecía, al menos en ese momento, que Ferrari había dado un paso adelante y se encontraba muy cerca de Red Bull, y casi a la par con McLaren. Por eso, en Barcelona estrenaron otro paquete de mejoras, a pesar de que el resultado no llegó de la forma que ellos querían. 

Y parece que ahora tendrán que hacer frente a una despedida: la de su director técnico, que ya ha aceptado la oferta de Lawrence Stroll, según la citada fuente. 

Será Loic Serra, que viene de Mercedes, quien asuma un papel muy fuerte a partir de octubre, cuando llegue a Maranello. Entre ellas, ocuparse de gran parte de las funciones de Cardile, ya no sólo para el coche de 2025, muy importante a corto plazo, sino también para 2026. 

Pero, ¿tiene que ver este adiós con el interés de la Scuderia en Adrian Newey? El ingeniero era uno de los elegidos para pasar a formar parte de la Scuderia, pero la firma se ha ido dilatando en el tiempo tras anunciar que dejaba Red Bull. En principio, la respuesta es 'no', al menos, necesariamente, según este medio. 

El ingeniero toscano llegó a Ferrari allá por el 2002, y fue contratado por la empresa en 2005. Pasó por varios proyectos, diseñando coches como el 458 Italia GT2 y GT3 y el 488 GTE y GT3. En 2016, pasó a gestión deportiva y más tarde asumió el cargo de director de proyectos de vehículos.

Con el tiempo, fue ganando cada vez más poder dentro del equipo. Con Mattia Binnotto como jefe de equipo, además de estar a cargo del departamento de chasis también se había convertido  en director técnico. Con Frédéric Vasseur dio otro paso adelante.