Sainz, sexto: "Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos"

El Gran Premio de España ha sido frenético en todas las partes de la parrilla. El 'juego' de estrategias y gestión de los neumáticos ha sido determinante en el devenir de la prueba. Para unos, como Max Verstappen, Lando Norris y los Mercedes, beneficiosamente; y para otros, como los Ferrari, todo lo contrario.

Carlos Sainz tiene muy claro que deben mejorar el SF-24 para este tipo de trazados con curvas de alta velocidad, ya que el rendimiento de los monoplazas rojos este fin de semana no ha estado a la altura del mostrado en Mónaco o Australia.

"Ha sido una carrera dura peleando con los Mercedes. Hemos intentado el 'overcut', que me ha llevado a hacer blanda-media-blanda, lo que me ha condicionado. Hemos probado cosas diferentes en los dos coches y no ha funcionado", ha explicado el de Ferrari tras la carrera.

"Red Bull y McLaren han estado en otro nivel hoy, y Mercedes un paso por delante. Hay que empezar a trabajar, está claro que en circuitos de curvas rápidas y largas nos cuesta más. Hay que mejorar el coche para este tipo de circuitos", ha agregado Carlos.

La carrera de los Ferrari ha sido dura, sí. Además, en concreto la de Carlos Sainz, ha tenido un momento de tensión en el que el '55' se ha tocado con el Mercedes de Lewis Hamilton en la curva 1, después de que éste intentara adelantarle con unos neumáticos en mejores condiciones.

La Scuderia reportó la acción a la FIA y los comisarios sentenciaron el toque como "incidente de carrera", cosa con la que Carlos no está de acuerdo teniendo en cuenta que, en Miami, él sí fue sancionado por tocarse de forma muy similar con Oscar Piastri.  

"Los comisaros aplican las reglas y yo creía que Lewis había hecho algo parecido a lo de Miami, pero esto demuestra que a veces se aplican y otras no", ha comentado el español sobre su toque con Hamilton en la curva 1.

Entrando más en detalle en una ronda de preguntas posterior a la carrera a la que ha asistido SoyMotor.com, Sainz ha explicado que lo óptimo en el día de hoy era alargar las tandas todo lo posible y montar el neumático blando para las últimas vueltas.

Ferrari no ha llevado a cabo esa estrategia y Carlos siente que se han equivocado. En una parrilla tan igualada, el más mínimo error puede costarte varias posiciones... y los de Maranello han pecado de ello este domingo.

"La carrera ha empezado bien. Hemos salido al ataque y hemos intentado meternos en la lucha de los tres, cuatro primeros y he estado a punto, pero luego la carrera se nos ha hecho larga. Una primera parada tan pronto ha querido decir que nos hemos salido mucho de lo que era lo óptimo hoy, que era tratar de alargar un poco las tandas y no tener tanta degradación. Está claro que los que hemos ido a por los neumáticos medios y duros nos hemos ido para atrás y los que han usado las gomas blandas han acabado por delante, así que hoy se ha demostrado que igual lo correcto hubiese sido esperar y montar blandas al final", ha detallado el madrileño sobre su carrera en palabras que recoge esta cabecera.

"He ganado posiciones en algún punto de la carrera, pero luego he degradado los neumáticos y no hemos acertado con la ejecución. Es lo que hay, está todo tan apretado que a la que te sales de lo óptimo te pueden adelantar, porque claro que la estrategia era muy importante hoy y había que estar todo el rato en lo óptimo", ha añadido.

El Gran Premio de España ya es historia y ahora toca centrarse en Austria, cita que tendrá lugar la próxima semana. Carlos, optimista, espera que el rendimiento de Ferrari sea mejor allí, aunque las diferencias de los italianos respecto a Red Bull, McLaren y Mercedes, son mínimas.

"Creo que iremos mejor en Austria. Espero ir realmente mejor, como se vio en otros años. Ahora mismo, tiene pinta de que si somos capaces de hacer la Pole en Mónaco y aquí estar a tres décimas, claramente depende mucho del circuito para nosotros", ha dicho Carlos Sainz para concluir.