¿Por qué Russell está por delante de Hamilton en clasificación? Allison tiene la respuesta

El duelo interno en Mercedes los sábados está siendo una de las grandes sorpresas del año, con un 8-1 a favor de Russell ante el piloto con más Poles en la historia de la Fórmula 1 como es Hamilton. Si bien nadie duda de la habilidad del joven británico, Allison es consciente de que a Lewis le falta constancia a la hora de sacar el máximo de los neumáticos, los cuales sufren en exceso cuando el piloto aprieta mucho.

"No esperaba que fuese un 8-1. Lewis no es por accidente el mejor clasificador de la historia del deporte, creo que es el mejor piloto que hay en el deporte, pero le está costando este año, por márgenes muy estrechos eso sí. Los actuales juegos de neumáticos, no sólo con Mercedes, sino con todos los que estamos en el pit-lane, no les gusta que les empujen", ha explicado Allison en el podcast oficial de la Fórmula 1, Beyond The Grid.

"Casi consigues los mejores tiempos por vuelta cuando no lo estás intentando y cada fin de semana, ves a alguien clavando la vuelta en Libres o alguna sesión de clasificación, y no lo vuelven a hacer de nuevo. Desaparecen al momento y en clasificación, es difícil estar lo suficientemente relajado para sacar el máximo del coche. Son cosas por las que quizá no se mejoró en Canadá", ha insistido.

Con los números en la mano, Allison entiende que se pueda pensar que hay un trato de favor hacia Russell por ser el piloto que se queda en Mercedes, pero no es así, en absoluto. Siempre que ha sido posible, a excepción del GP de Mónaco, los dos han tenido las mismas armas. Sí es cierto que la puesta a punto varía, pero ante la duda, no prohíben que ambos utilicen la misma.

"George es muy consistente a la hora de sacar el máximo del coche en clasificación, es muy bueno en eso, quizá en carrera, el ritmo de Lewis es más fuerte algunas veces, pero en clasificación, George está por delante. Si miras los datos, 8-1, quizá sea normal que Lewis piense que tenga una desventaja sistemática en clasificación ahora, pero no es verdad", ha indicado.

"Si podemos, los coches son idénticos, los modos de motor son idénticos y si la puesta a punto es diferente, depende de cada equipo de trabajo, pero existe la posibilidad que sean también idénticos", ha comentado James para concluir.