La FIA descarta la idea de los 'cubre ruedas' como solución para eliminar el spray en caso de lluvia

Tras el último test realizado en Fiorano con Chales Leclerc y Oliver Bearman al volante, la decisión ha sido confirmada. El ‘cubre ruedas’ o guardabarros se probó después de que un primer intento con ‘faldillas parafango’ en Silverstone, ahora hará casi un año, no hubiera dado los resultados esperados. Algo que no sorprendió mucho; cualquiera que haya seguido a un camión en día de lluvia un poco fuerte ha podido comprobarlo personalmente

“Aunque los cubrerruedas tienen un cierto efecto, este no es significativo como para pensar que esta es la solución… así que volvemos a estar en el punto de partida”, ha admitido Tombazis.

Para el director técnico de la F1, no se trata de una cancelación del proyecto “porque no queremos tener que detener carreras por la lluvia. Pero sabemos que debemos encontrar otra solución”. Y añadió que la siguen buscando.

El problema principal es que hay dos ‘fuentes de spray’, una la provocada por las ruedas y la otra, tanto o más importante, la provocada por el difusor, Y para esta última no hay solución a la vista sin que perjudique de forma notable la carga aerodinámica. Y eso es algo que la F1 no se plantea hacer.

De todas formas, Tombazis dejó entrever que había dos o tres ideas a explorar, pero sin anticipar de que podría tratarse. Seguramente quiere evaluarlo antes de que pueda producirse un nuevo fiasco.

Entre tanto, si hay lluvia seguiremos teniendo abundante spray… con todo lo que ello significa.