¿Sanciona a la FIA en función de la consecuencia? Sainz, tras Miami, cree que sí

La FIA ha estado en el centro de la polémica con sus decisiones desde principios de 2024. En Australia, China y Miami se han visto diferentes acciones controversiales, en la que muchos creen que la consecuencia ha tenido algo que ver en la decisión final. Si bien los comisarios sostienen que sólo juzgan la acción en sí, Sainz, tras la última cita, cree que eso no es cierto.

"A veces, los pilotos tampoco sabemos por qué somos penalizados. Hay veces que me cuesta entenderlo. Un ejemplo, en la salida, cuando Pérez perdió el coche por completo y casi saca a dos de la pista, tuve que frenar para evitarle. No hubo una consecuencia, porque no hubo contacto, pero me costó una buena parte de la carrera y no se le penalizó", ha reconocido Sainz en la rueda de prensa de la FIA previa al GP de Emilia Romaña.

"Yo perdí un poco de control al adelantar a Oscar y él se quedó 15 posiciones atrás, a mí me penalizaron con cinco segundos por eso. Siempre decimos que no miramos al resultado, pero aquí es un ejemplo de que sí. Estoy seguro de que si no hubiera tenido que parar en boxes, a mi no me habrían penalizado. Pérez no chocó con nadie y por eso evitó la penalización, pero creo que la consecuencia sí es parte y eso es algo con lo que no estoy de acuerdo", añade.

IMOLA, EN EL ‘TOP 3’ DE CIRCUITOS DE CARLOS

Será la tercera vez en la que Sainz corra en Imola como piloto de Ferrari, la segunda con público en las gradas. El español es un gran aficionado de esta pista histórica, una de sus tres favoritas, y espera que continúe en el calendario más allá de 2025. De cualquier forma, señala al pit-lane como un área en el que deberían llevar a cabo varias modificaciones.

"De todos los circuitos a los que vamos, Imola es uno de la vieja escuela y espero que se mantenga en el calendario. Son el motivo por el que nos convertimos en aficionados de este deporte. Me encanta ir a sitios como Imola, Mónaco la semana que viene. Potencialmente, hay que realizar algunos trabajos en estas pistas para que se pueda adelantar, por ejemplo, o que haya más posibilidades en Mónaco", ha indicado.

"Eso también es parte del estilo europeo de circuitos. Aquí, creo que habría que analizar la longitud del pit-lane. Creo que es uno de los tres mejores circuitos del mundo y en el que se siente un Fórmula 1 como nunca. Esta pista, Suzuka, o incluso Zandvoort, es dónde se siente el coche cuando vas a tope y eso es algo que me encanta, así que tengo ganas de volver a circuitos así", ha comentado Carlos para concluir.