De décimos a terceros en un año, el salto mágico de Nissan en el Mundial de Fórmula E

Para la era Gen3, Nissan anunció la adquisición total del equipo de Fórmula E. E.Dams dejó de formar parte de la estructura y por ende, los japoneses necesitaron un periodo de adaptación, con la llegada de nuevas caras y el traslado de la sede a París. En un mundo tan profesional como es el deporte motor a día de hoy, las cosas de palacio, van despacio. Paciencia y mantener la cabeza abajo, la clave en el inicio de cualquier proyecto.

El arranque en 2023 fue duro, con un Norman Nato que regresaba a la Fórmula E tras un año parado, y con Sacha Fenestraz en su temporada de debut. Nissan salió de Berlín con sólo 18 puntos en su casillero en décima posición, pero en la segunda mitad de temporada, enderezaron el rumbo con grandes resultados en Mónaco, Yakarta, Londres y un podio en Roma.

Nissan terminó 2023 en séptimo lugar, por delante de McLaren, su equipo cliente. Para 2024, ya con Oliver Rowland de nuevo en el equipo, todos querían más, no era ningún secreto. Las primeras dos carreras fueron duras, pero a partir de la segunda cita de Diriyah, con la Pole y el podio del británico, hemos visto su mejor versión. 

En el siguiente ePrix, Sam Bird, con su McLaren motorizado por Nissan, ganó en Sao Paulo. Rowland, quien también llegó al podio, sumó una racha de cuatro ‘Top 3’ consecutivos, incluida una victoria en Misano, la primera de Nissan en esta era Gen3. Tras una buena remontada en Mónaco, llegaban a Berlín con 112 puntos, 94 más que cuando se marcharon de la capital germana hace 12 meses.

El jefe de equipo de Nissan, Tommaso Volpe, asegura que el crecimiento como estructura es la clave de dicho progreso, no tanto la evolución de su tren motriz, que también. El italiano nos reveló en Misano que su objetivo era un ‘Top 5’ en el Mundial, pero tras Mónaco, sueñan con el tercer lugar. Ahora mismo, ocupan esa posición, con 144 puntos, 17 más que DS Penske, sus más inmediatos perseguidores.

"La cosa es que, como equipo, teníamos algunas lagunas en comparación con otros. Desde que compramos el equipo, como Nissan, teníamos un plan a medio plazo para reforzar todas las áreas de la estructura, y eso necesita un tiempo. No estaba particularmente preocupado el año pasado, obviamente, cuando estás décimo estás preocupado, pero sabía que todo estaba cogiendo forma", ha explicado Volpe en un encuentro informal con SoyMotor.com en Berlín.

"Tuvimos a nuevos talentos en el equipo, desde abril de 2023, exactamente justo para la segunda mitad de la temporada. La inversión en nuevas herramientas, el cambio de sede, sabíamos que iban a ayudar a mejorar el rendimiento del equipo. Estamos positivamente sorprendidos, pero es una consecuencia natural de todo lo que estábamos haciendo desde el año", ha añadido.

Berlín, un circuito en el que no tenían demasiadas expectativas por la superficie de la pista, les brindó dos podios de Rowland. El británico logró 30 puntos muy valiosos para Nissan y a día de hoy, él es tercero en el Mundial de Pilotos y el equipo, tercero en Constructores. Ambos sueñan con llegar a ese podio final en Londres, pero para ello, deben darle continuidad a esta formidable estado de forma en las seis carreras restantes.

"Tenemos a DS detrás nuestro y fueron muy fuertes en Mónaco, así que espero que no lo sean tanto durante el resto de la temporada. Si eres matemático, debes saber que el objetivo tiene que ser atacar esa tercera posición y acabar ahí. Solemos ser uno de los mejores equipos en cuanto a la implementación de la estrategia, fuimos muy fuertes y en las carreras pelotón, la estrategia te da mucho rendimiento. Deberíamos ir bien", ha comentado Volpe para cerrar.