Rowland, el maestro de las carreras pelotón, suma otro podio para Nissan en Berlín

Edoardo Mortara salía desde la Pole por tercera vez en su carrera, todas ellas en Berlín. El ítalo-suizo mantuvo la primera posición en las dos primeras vueltas, por delante de los dos DS Penske. Su estrategia era ir, a las primeras de cambio, es decir al inicio de la vuelta 3, por el modo de ataque.

Con Mortara cediendo el liderato para activar el modo de ataque, los dos DS Penske empezaron a tirar en cabeza. Stoffel Vandoorne lideraba la carrera, con Jean-Éric Vergne justo detrás. Pascal Wehrlein, uno de los pilotos que corren en casa este fin de semana, fue a por todas desde el inicio y ya era tercero con el Porsche. Antonio Félix Da Costa también tiró hacia delante.

El progreso de los dos Nissan también fue considerable, con Oliver Rowland ganando hasta seis posiciones para ponerse noveno, ya en zona de puntos. Sacha Fenestraz avanzó cinco y era undécimo, a las puertas de ese ‘Top 10’ tan necesario para la firma japonesa en su lucha contra Andretti en el Mundial.

Los Andretti de Jake Dennis y Norman Nato no es que avanzaran demasiado en las primeras vueltas. En la undécima además, salió un coche de seguridad tras el abandono de uno de los suplentes este fin de semana, Joel Eriksson. El sueco está en Berlín para estas dos citas como reemplazo de Robin Frijns en Envision, Paul Aron sustituye a Sébastien Buemi en el otro coche de los británicos.

A ese periodo de coche de seguridad, Vergne llegó en cabeza, ya con su primera activación, tras adelantar a Vandoorne. El belga tuvo una lucha interesante con Wehrlein antes de que saliera el coche de seguridad virtual por esa segunda plaza. Mortara les seguía como espectador, con Da Costa justo detrás. El ganador del año pasado, Mitch Evans, estaba octavo, justo por delante de Rowland.

Rowland ganó una posición durante ese periodo, ante Evans, pues Dirección de Carrera, dictaminó que el británico había adelantado al neozelandés justo antes de ese coche de seguridad. Wehrlein también avanzó a la segunda plaza por ese mismo motivo, por lo que el doblete virtual de DS Penske desaparecía.

Nada más marcharse el coche de seguridad, los dos Porsche fueron al ataque, con Wehrlein adelantando a Vergne para empezar a liderar la carrera. Da Costa también adelantó a Vandoorne y Mortara y en ese momento, los dos coches alemanes estaban muy arriba, con ganas de conseguir un gran resultado en su carrera de casa.

La carrera pelotón empezó a verse en la vuelta 17, con Evans avanzando ya a la primera posición y muchos cambios de líder constantemente. Nadie había activado el modo de ataque las dos veces aún y con el grupo tan compacto, no era el momento más apropiado para hacerlo, dado que la pérdida de posiciones podía ser cuantiosa.

Rowland, uno de los expertos en estas carreras pelotón, olía sangre y ya estaba cuarto, muy cerca de los líderes con ganas de dar de qué hablar en un circuito que tampoco es el idóneo para Nissan. Más atrás, un trompo de Lucas Di Grassi creó un pequeño embudo que mandó a Vandoorne al fondo del grupo y al mismo tiempo, también a los dos ERT.

Al ecuador de la carrera, llegamos con Vergne al frente, con los dos Porsche justo detrás y Rowland cuarto, preparado para sacar los codos. Evans estaba en ese grupo cabecero, con ganas de dejarse ver también y Jake Dennis, el vigente campeón del mundo, pese a salir en el fondo de la parrilla, ya estaba sexto. Norman Nato, por un pinchazo, quedaba eliminado de esta lucha.

Una vuelta más tarde, Maximilian Günther, uno de los pilotos más consistentes en zona de puntos esta temporada, sufría su primer abandono tras un accidente. El alemán no vio a Jake Hughes por el exterior y cerró la puerta, por lo que el británico, sin espacio, le tocó y lo mando contra el muro, sin ninguna intención, pues no tenía a dónde ir en absoluto.

El coche de seguridad hizo acto de presencia por segunda vez en esta carrera y Evans afrontó ese periodo como líder de la carrera. Rowland estaba tercero, entre los dos pilotos de Porsche y Fenestraz, octavo, en zona de puntos. El argentino iba de menos a más y estaba preparado para luchar ante Mortara por esa séptima plaza, sin olvidarse del ‘Top 6’.

La resalida fue un auténtico caos, con Wehrlein cayendo considerablemente en la tabla tras un toque. El líder del Mundial era sexto, detrás de Dennis incluso, con Evans cuarto. Vergne volvió a la primera posición y Da Costa también perdió unas cuantas al verse en medio de un grupo de cinco, sin salida.

Lo más destacado fue que Dennis, vigente campeón del mundo, una vuelta después, en busca del liderato, se quedó acorralado muy cerca del muro y lo acabaría golpeando. El británico quedaba fuera de combate y Wehrlein, por su parte, volvía a avanzar hasta posiciones de podio. Nick Cassidy, tras rodar mucho tiempo sin hacer ruido en la zona media del pelotón, se metió de lleno en la lucha.

Con seis vueltas de añadido, Vergne empezó a tirar en el momento en el que vio a Rowland y Cassidy batallar por la segunda posición. Eso sí, el neozelandés tenía más energía que el resto y se puso en cabeza en busca del triunfo.

Cassidy sabía que nadie iba a darle caza y tenía el triunfo a tiro. Rowland, detrás, hizo todo lo posible para adelantar a Vergne, pero el francés aguantó bien y acabó segundo. Oliver, tercero, de nuevo en el podio en otra carrera de pelotón, el quinto de la temporada, con el que avanza también al tercer puesto en el Mundial. Nissan también es tercero en el Campeonato de Constructores, por delante de Andretti.

Evans acabó cuarto, con Wehrlein quinto y Da Costa sexto. Vandoorne se tuvo que conformar con ese séptimo puesto, condicionado por ese incidente entre Di Grassi y Dan Ticktum. Mortara, pese a salir desde la Pole, suma un buen resultado para Mahindra, un octavo lugar, y cuatro puntos más muy valiosos para él y Mahindra. Fenestraz fue noveno y Taylor Barnard, en su segunda carrera en Fórmula E, acaba décimo y estrena su casillero de puntos.

RESULTADOS CARRERA 1 - ePRIX BERLÍN 2024

ASÍ VA EL MUNDIAL