Krack resta culpa a Stroll tras el choque y asegura que "todos frenaron": "Creo que empezó delante con Sainz"

El Gran Premio de China del canadiense se vio, desde entonces, muy comprometido, incluyendo una disputa verbal con el propio piloto australiano, a quien criticó tras el golpe, y quien tuvo que abandonar la carrera poco después del toque. Sin embargo, y a pesar de lo complicado de la situación, en Aston Martin han querido defender a su piloto. 

"Creo que Lance fue un poco como el último eslabón de la cadena, creo que empezó delante con Sainz. Todos frenaron y todos fueron hacia la izquierda, como se puede ver en algunos coches de delante. Y luego él... también se puede ver que Daniel frena fuerte, el McLaren frena fuerte, y creo que Fernando también bloqueó ambas ruedas. Pero claro, son cosas que... en una situación como esa, pasa algo y estás fuera", ha afirmado Krack en declaraciones  tras la carrera que recoge Motorsport. 

Fueron diez segundos de sanción y dos puntos en la licencia: esa es la decisión que tomaron los comisarios. Algo que el jefe de equipo no ha dejado de ver sorprendente, ya no tanto por la contundencia, sino por la fluidez a la hora de concretar finalmente la sanción y haberla pública. 

"Fue un poco rápido y me sorprendió un poco lo rápido que lo juzgaron. Adoptamos una visión más matizada, pero sí, esas son decisiones que toma el 'árbitro' y hay que aceptarlas", ha confesado. 

"Me hubiera gustado que se hubiera analizado con más detalle. Intentamos discutirlo pero el veredicto fue muy rápido que Lance era el culpable, y recibió una penalización de 10 segundos, además de los daños en el alerón delantero", ha explicado, según Racing News 365. 

Cabe destacar que en este mismo Gran Premio de China, también Fernando Alonso salió sancionado. Diez segundos de penalización –los mismos que Stroll– y tres puntos en la licencia por un toque en pista con Carlos Sainz. Algo que, por otra parte, es 'mayor' que la que ha recibido el canadiense. 

"Los comisarios han sido duros con Lance y Fernando recientemente", ha apuntado Krack. Este fin de semana también. Lo tuvimos en la carrera sprint, lo tuvimos en Melbourne, lo tuvimos con Lance, un veredicto muy, muy rápido hoy sin entender realmente. Creo que fue muy, muy rápido y muy duro, una decisión muy rápida. Así son las cosas", ha completado. 

De hecho, Krack ha eludido a otros episodios a su juicio similares para intentar explicar el por qué no parece conforme con la penalización. El jefe de equipo de Aston Martin ha afirmado que la situación es "frustrante",, sobre todo porque algunos movimientos 'parecidos' se quedaron sin penalizar este mismo año. 

"Puedes verlo como quieras. La última vez fue el coche de delante el que recibió la penalización en Melbourne, recuerdas incluso sin tocar esta vez, fue el coche de detrás. Quiero decir, ves, por ejemplo, como Lance puede hacer un trompo en Baréin en la primera vuelta, tiene que volver por el campo, no hay penalización para el que causó la colisión. Así que, de nuevo, no somos muy consistentes. Esa es la sensación", ha analizado. 

Sin embargo, no ha querido hacer más leña del árbol caído: "Por otro lado, todo el mundo es humano. Creo que todo el mundo intenta hacerlo lo mejor posible, y es frustrante, pero la mejor receta es si tienes un coche rápido y te alejas, Max no tiene esas penalizaciones. Así que depende de nosotros que así sea". 

SANCIÓN A RICCIARDO

Aunque es cierto que los problemas para Ricciardo no han terminado ahí. Cabe recordar que al piloto le han incluido una sanción de dos puntos en la licencia y tres posiciones en el GP de Miami, el próximo en el calendario, por adelantar bajo periodo de Safety Car.