F1

GP DE MÉXICO F1 2022

El rompecabezas de México: pérdida de potencia y 'downforce', pero aumento de la velocidad punta

La altura del circuito ejerce una gran influencia
Contra todo pronóstico, ha aumentado la velocidad punta
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30 Oct 2022 - 01:25

Los pilotos se lamentan de la pérdida de potencia de los motores en México, debido a la altura del circuito sobre el nivel del mar.

 

Quizás por eso sorprende también que, con alas muy cargadas y la pérdida de potencia, casi configuración Mónaco, se estén logrando velocidades punta espectaculares.

La razón está precisamente en eso, en la gran altura del trazado, unos 2.200 metros sobre el nivel del mar, lo que hace que la densidad del aire baje notablemente y, por tanto, la presión, poco más o menos a 780-790 mb, del mismo.

Las secuelas son claras: menor presión sobre las alas, que se traduce en una disminución de la ‘downforce’ del orden del 20% más o menos. Y una pérdida de potencia de la unidad de combustión interna quizás un poco inferior a ese porcentaje por el trabajo del turbo. A priori, la potencia eléctrica se mantiene, pero hay que acomodarla a la disminución de refrigeración por el mismo motivo.

¿Cómo explicar ese aumento de la velocidad punta? Pues gracias a que el drag mejora notablemente ya que el aire ofrece menos resistencia al avance y, por tanto, la velocidad punta aumenta.

Hay que jugar bien con el ‘set up’. Para los Libres 3 muchos pilotos han quitado ala, cuestión de ganar punta, superando los 340 km/h. Si el equilibrio entre ‘downforce’ y drag es siempre delicado, aquí todavía lo es más. Los neumáticos pueden deslizar si la ‘downforce’ no es correcta, patinar, y en ese caso la degradación puede aumentar.

Quizás esto pueda explicar unas diferencias en los Libres 3 mucho más elevadas de lo habitual y sobre todo con los Mercedes delante con diferencia. 

3 comentarios
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30 Oct 2022 - 18:27
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#1 La menor carga aerodinámica es por la menor densidad del aire, no por la menor presión. Ver comentario
La menor densidad del aire favorece el avance pués hace descender el drag. El downforce es la presión que el coche ejerce contra el asfalto, que aumenta si hay más presión inicial y disminuye en caso contrario. La densidad del aire influye en el rendimiento aerodinámico, pero es la baja presión la que condiciona el resultado.
30 Oct 2022 - 18:05
Comment

Como diria Holmes, es aire es menos denso, ergo hay menos resistencia aerodinámica al avance del auto, elemental regla de la aerodinamia mi querido Raymond

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30 Oct 2022 - 15:36
Comment

La menor carga aerodinámica es por la menor densidad del aire, no por la menor presión.

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