Hadjar y Campos Racing aprovechan un accidente de Hauger para ganar en Australia

La Fórmula 2 nos brindó una de las primeras vueltas más emocionantes de la temporada. Martí aprovechó sus neumáticos blandos para ganar dos posiciones ya en la frenada de la primera curva para ponerse quinto, con los tres de arriba manteniendo sus respectivos lugares con el líder del Campeonato, Zane Maloney, cuarto.

Andrea Kimi Antonelli quiso dejar claro que estaba ahí adelantando a Hauger en la frenada de la curva 11, aunque el liderato no le duraría ni una sola vuelta completa al italiano. El noruego aprovechó el DRS para recuperar esa primera posición y Maloney le ganó la partida a Richard Verschoor. El de Barbados no quería perder la estela de los dos de arriba y ya estaba en posiciones de podio.

En la tercera vuelta, de una forma o de otra, empezó la gestión de los neumáticos, aunque ni Antonelli ni Maloney se alejaron del DRS de Hauger. La parada no iba a tardar en llegar para los pilotos que iban con el blando. No era fácil aguantar ya con esas gomas y Martí y Maloney lo dejaron claro con pequeñas salidas de pista en la curva 10, la cual les costó un par de posiciones.

El único de los de arriba que optó por empezar con el neumático duro, Kush Maini, pagó el precio en la primera vuelta, pero a partir de la quinta, iba a empezar a ganar mucho terreno. El indio ganó dos plazas sin apenas esfuerzo por las salidas de pista de Maloney y Martí y poco después, adelantó a Antonelli para ponerse segundo. El próximo objetivo, para él, era Hauger.

Una salida de pista de Joshua Duerksen, tocado por Zak O’Sullivan, provocó un coche de seguridad virtual y una vez concluido dicho periodo, uno estampida al pit-lane para quitarse los neumáticos blandos. Las paradas fueron bien, excepto la de Martí, quien tuvo que esperar mucho tiempo por culpa del tráfico y perdió una posición.

En la vuelta de salida de boxes, Hauger, con neumáticos muy fríos todavía, se fue contra las protecciones en la curva 6, en un accidente muy similar al de Alexander Albon el año pasado en Fórmula 1. Hadjar, quien no había parado en la vuelta anterior porque Martí tenía prioridad, fue el gran beneficiado de este accidente, pues cuando cambió neumáticos, se reincorporó por delante de todos sus rivales.

El coche de seguridad también le vino realmente bien a Ritomo Miyata y Rafael Villagomez, quienes eran cuarto y quinto clasificado virtual. Los seis pilotos que seguían por delante con el duro salieron muy perjudicados, ya que todo el grupo se compactó y para ellos, la vuelta 10 era demasiado pronto para hacer su parada y quitarse ese neumático duro que era, de lejos, el más efectivo en esta carrera.

En la resalida, los pilotos con la parada hecha se iban a enfrentar a un reto brutal, el de adelantar a los que no habían parado mientras estos, al mismo tiempo, luchaban contra los que estaban en su misma estrategia. Hadjar fue capaz de lidiar bien con la situación y aguantó bien el liderato virtual ante Antonelli y Paul Aron, quienes sufrieron más para quitarse de encima al tráfico.

Villagomez hizo un tren en esa zona alta que afectó a Maloney y Miyata, aunque ambos se quitarían de encima al mexicano cuando se salió de pista en la curva 15. Poco después, Aron adelantó a Antonelli para hacerse con la segunda posición virtual. El italiano estaba con muchos problemas para adelantar a coches más lentos y el estonio lo aprovechó.

El ‘timing’ de la carrera no le sonrió en absoluto a Martí, quien estaba en el fondo de la parrilla y además, fue sancionado con diez segundos por un toque con Oliver Bearman. El joven británico tuvo la misma mala fortuna que el español, mucho tiempo perdido con el tráfico en la parada, que lo dejó en una posición comprometida para la resalida.

Si bien Pepe no tuvo suerte, en el otro lado del garaje de Campos Racing, ocurrió todo lo contrario. Hadjar pudo abrirse un hueco de cinco segundos con respecto a Aron por su gran trabajo a la hora de adelantar. Verse líder virtual tras su parada bajo coche de seguridad fue un subidón de moral increíble para el francés, quien quería redimirse tras la victoria perdida ayer por una sanción post-carrera.

En el momento en el que Maloney adelantó a Antonelli para ponerse tercero virtual, ya estaba todo el pescado vendido. Franco Colapinto, por detrás, seguía con su sólida remontada y había avanzado a la séptima plaza tras adelantar a Villagomez. El argentino también tuvo la suerte de cara con el coche de seguridad y la supo aprovechar para salir con puntos bajo el brazo.

Una vez que los pilotos de neumático duro pararon, a falta de dos vueltas para el final, todos ellos cayeron fuera de la zona de puntos. La vuelta de salida de boxes fue dramática, con muchos problemas para calentar las ruedas, incluso Juan Manuel Correa se salió de pista.

En la vuelta 33, Hadjar cruzó la línea de meta en primer lugar para recuperar la victoria perdida ayer y llevarse 25 puntos muy valiosos para el Campeonato. Tras unas carreras increíblemente desafortunadas para el francés, se lleva un triunfo muy especial, el primero para Campos Racing en una carrera principal de domingo desde que se instauró este formato en 2021.

Aron sigue mostrándose como una de las grandes revelaciones de la temporada con un segundo puesto y Maloney se va de Australia más líder en el Campeonato al acabar tercero. Antonelli cruza la meta cuarto, por delante de Miyata, quinto y Verschoor, sexto. Colapinto fue séptimo con Villagomez octavo. Si bien Martí cruzó la meta noveno, la sanción de diez segundos lo dejó fuera de un ‘Top 10’ que completaron Victor Martins y Bearman.

RESULTADOS CARRERA 2 - AUSTRALIA 2024