Cadillac y Ganassi deciden separarse a finales de 2024

Recordemos que Alex Palou ha corrido en Resistencia para Ganassi con Cadillac en las 24 Horas de Daytona y repetirá en Le Mans.

No se han aducido razones. Parece que la ruptura es ‘amistosa’. Al menos eso es lo que se dice desde General Motors, donde recuerdan la larga serie de éxitos juntos: en NASCAR, Extreme E (Hummer-Ganassi), IndyCar e IMSA, en este caso tanto en DPi como en la época actual de GTP/LMDh.

Ganassi, sin embargo, quiere seguir estando presente tanto en la IMSA como en el WEC. El equipo, con larga tradición en resistencia, está buscando una marca en la que apoyarse para estar presente en ambas series.

A lo largo de su trayectoria en IMSA, Ganassi ha hecho correr coches para Lexus, BMW y Ford. Precisamente fue el equipo encargado de llevar a cabo el programa Ford GT para IMSA y el WEC con el que Ford quería celebrar el 50 aniversario del nacimiento del Ford GT40.

Mike Hull, el director deportivo de Ganassi señaló que "tenemos una gran historia en Resistencia y estamos ansiosos de compartirla con otro fabricante en cualquier categoría y siempre con el objetivo de ganar. Nuestra base de Indianápolis nos permite afrontar un nuevo reto. Un capítulo ha terminado, comenzará un nuevo capítulo".

En medios de IMSA se asegura que el equipo AXR, que hasta ahora llevaba uno de los dos Cadillac de este campeonato, será el encargado de los dos coches oficiales, mientras se rumorea que United Autosport, TF Sport y al menos otro equipo europeo están interesados en Cadillac para el WEC. Aunque los dos primeros equipos están asimismo en IMSA. La marca ya ha avanzado que no contempla vender coches a equipos cliente.

Existe interés por ver con qué marca puede asociarse Ganassi. Podría ser con una nueva que quisiera entrar en la categoría. Sólo Aston Martin ha anunciado su debut en 2025, pero ya tiene equipo.