Volkswagen: los 'R' serán eléctricos desde 2030; el resto desde 2033

La noticia la ha confirmado el máximo responsable de Volkswagen, Thomas Schäfer, que además ha aportado datos concretos acerca del futuro eléctrico de la marca. De aquí ha 2026 se presentarán hasta diez nuevos modelos de baterías con el anagrama del fabricante al frente, entre ellos uno de entrada que pretende coquetear con los 20.000 euros de precio de derribo. Se sabe además que este eléctrico de acceso tendrá dos variantes, un hatchback y un crossover.

Otro de los grandes protagonistas del futuro eléctrico e inmediato de Volkswagen es el ID.3. Se espera que en 2023 de la cara su restyling, con el que Schäfer ha prometido un importante salto de calidad en todos los ámbitos. Además, de la mano del ID.3 llegará su versión crossover.

Más a largo plazo el objetivo de Volkswagen, al igual que el del resto de marcas del grupo, es reducir el número de modelos a la venta en busca de un mayor margen de beneficio. Se espera que éste sea del 8% ya en 2025.

VOLKSWAGEN 'R' SERÁ ELÉCTRICA INCLUSO ANTES

A pesar de la llegada del coche eléctrico Volkswagen no quiere dejar de lado su faceta más deportiva. Tanto que su submarca 'R' ya tiene fecha de transformación. Será en 2030 cuando estas versiones de los coches alemanes sean sólo de baterías. Y no sólo eso, sino que el fabricante ya ha confirmado que en 2024 mostrará el primer prototipo que inspirará esta nueva era.

No obstante el futuro eléctrico de 'R' presenta ciertos condicionantes. El primero y más importante es que no se pretende utilizar la plataforma MEB para estos modelos. La razón no es otra que necesitará una batería que esta plataforma no puede albergar, y una adaptación supondría un coste excesivamente elevado. También entra en juego la potencia. Los 'R' eléctricos del futuro apuntan a coquetear con los 500 caballos.

"Discutimos varios conceptos sobre la plataforma MEB y no estamos seguros de lo que podamos hacer con las baterías actuales. Si queremos un modelo MEB R específico necesitaría su propia batería, que es tan costosa que nos impide plantearnos el proyecto. La plataforma eléctrica de próxima generación tiene mucha más potencia", ha declarado Reinhold Ivenz, máximo responsable de Volkswagen 'R', en AutoExpress.

Ivenz también ha declarado que, de los modelos ID actuales, los SUV estarían mejor posicionados para crear una variante 'R' que el ID.3, que podría ser la alternativa eléctrica al Golf R. "El ID. 4 es un concepto mejor que el ID.3 porque es de tracción total, por lo que tenemos una buena base para hacer un modelo 'R'. Pero las cosas cambian rápidamente, así que ya veremos".

Esta transformación de Volkswagen 'R' en eléctrica es de altura, ya que actualmente todos los que forman la deportiva gama se impulsan exclusivamente de un motor térmico a excepción del Volkswagen Tiguan R, que es híbrido enchufable.