Pagani no tiene piedad con los coches híbridos: "Presentan los problemas de un eléctrico y los de un térmico"
Horacio Pagani ha afirmado que su marca no va a caer en las garras de la electrificación. Según el fundador de la empresa, un híbrido presenta los problemas de un eléctrico y de un térmico, todo en uno, además del extra de peso que supone.
Arrivederci... el último Pagani Zonda
¿El último Pagani Zonda? Eso es lo que parece indicar su nombre, Pagani Zonda Arrivederci. Arrivederci es una despedida tradicional italiana, puede significar ‘adiós’, cierto, pero también ‘hasta la vista’.
Nilu: el hypercar inspirado en los Fórmula 1 de los '80 con un V12 de combustión pura y dura
¿Han muerto los V12? Son muchos los que así lo afirmaban. Pero no, la realidad es que no. Ferrari aún los mantiene. Pagani sigue fiel a su propulsor Mercedes-AMG 'de toda la vida'’ con actualizaciones. Y ahí están los nuevos Aston Martin Valkyrie o el Murray T50. A todos ellos se une el Nilu, el primer modelo de una nueva marca que tiene su historia...
El Pagani Imola Roadster mantiene vivo al hiperdeportivo Huayra 13 años después
Como imaginábamos, lo que se escondía en el teaser mostrado hace unos días es la versión descapotable del Pagani Huayara Imola, al que han denominado Pagani Imola Roadster. Se mantiene de este modo el camino iniciado por el modelo Huayra hace 13 años. En este caso, con una digna edición limitada a ocho unidades, con 850 caballos.
El Renault 5 eléctrico ahora es más barato que nunca: te puede salir por menos de 21.000 euros
El Renault 5 eléctrico de 312 kilómetros de autonomía se ha puesto a la venta este mismo martes por un precio de 27.900 euros antes de ayudas y descuentos, lo que implica que el coste final para el usuario puede quedarse en apenas 20.900 euros en caso de poder acogerse a los 7.000 euros de ayuda del Plan Moves III.
Un país africano ya ha prohibido la importación de coches de gasolina y ahora lo fía todo a los eléctricos
Noruega intentará que todos los coches vendidos en su país el año que viene sean única y exclusivamente eléctricos, pero hay un país donde la venta de vehículos de combustión nuevos ya está prohibida.
BYD Fuel Challenge - Parte I: 1.000 kilómetros sin repostar con un SUV de 4,77 metros, pero ¿no fabricaba BYD solo coches eléctricos?
BYD o Build Your Dreams, como prefieran, es el rival más potente de Tesla y la compañía que más coches 'enchufables' fabrica pero ¿no fabricaba solo coches eléctricos? No. BYD fabrica solo coches enchufables, sean eléctricos o híbridos PHEV, y en conjunto BYD es el líder del mercado. En España las dos tecnologías, eléctrica e híbrida enchufable, tienen etiqueta cero, así que BYD incorpora ya el primer híbrido enchufable en su gama: el BYD Seal U, y nos propone un reto, ¿seremos capaces de alcanzar los 1.000 kilómetros sin repostar con esta versión DN-i o 'Dual-Mode Intelligent'? Vamos a intentarlo.
Realidad aumentada al volante: ¿y si el futuro pasa por llevar el GPS integrado en las gafas?
Corría el año 1988 cuando salieron al mercado los primeros coches con un sistema de head-up display, una idea que hacía décadas que sobrevolaba la industria y se dejaba ver en varios prototipos, pero que todavía nadie había conseguido llevar a producción. El japonés Nissan Silvia S13 y el estadounidense Oldsmobile Cutlass Supreme, que llegó a ejercer de pace-car en las 500 Millas de Indianápolis, fueron los encargados de abrir camino. El resto es historia.
