BYD Seal U

El BYD Seal U tiene capacidad para cinco pasajeros y un maletero de 552 litros, ampliables a 1.440 litros en caso de abatir los asientos traseros. Son datos en la media de sus competidores. El Seal berlina se queda en 400 litros de capacidad para el maletero.

Una peculiaridad de este modelo es que no dispone de maletero delantero, lo que le permitiría sobresalir frente a la competencia. La marca asegura que no existe ningún problema de temperatura ni refrigeración que impida montarlo. De hecho, el vano motor deja un espacio holgado para diseñar ese maletero frontal, pero la marca le da mucha prioridad a evitar sobrecostes y creen que en Europa no se valoraría contar con ese hueco extra por el aumento en el precio que conllevaría. 

El puesto de conducción es completamente digital y cuenta con una pantalla de 12,3 pulgadas para la instrumentación. La pantalla del sistema de infoentretenimiento tiene 12,8 o 15,6 pulgadas en función del nivel de equipamiento seleccionado. Como es habitual en BYD, pueden rotar 90 grados con la pulsación de un botón ubicado en el volante.

El vehículo cuenta con conectividad a la Red a través de 4G, lo que le permite integrar Spotify y recibir actualizaciones de software periódicas. También permite conectarlo a una aplicación para teléfonos móviles, desde donde se pueden abrir y cerrar las puertas, controlar las ventanillas y el climatizador o consultar el estado de carga, entre otras funciones.

Los asientos delanteros cuentan con ajuste eléctrico y el interior del coche incluye distintos espacios de almacenaje, desde compartimentos portaobjetos hasta dos posavasos en la consola central. El Seal U dispone cuatro puertos USB C y, aunque sólo en el acabado Design, una superficie de carga inalámbrica donde caben dos teléfonos móviles.

El techo es panorámico –con travesaño central, eso sí– y tiene apertura eléctrica.

El Seal U recurre a materiales más habituales en vehículos de precio superior, tales como el cuero vegano, presente en diferentes secciones del interior. Toda la parte superior del salpicadero, el puesto de conducción y los guarnecidos de las puertas cuentan con un tacto blando y un buen acabado. Detalles en el ajuste de la espuma entre respaldo y banqueta y otras sutilezas fuera del alcance del ojo poco entrenado revelan que hay acabados de construcción que no serían propios de marcas premium –muy probablemente para optimizar la producción–, pero el Seal U está en la línea, o más bien por encima, de la mayoría de sus rivales. El sonido de cierre de puertas, los ajustes de los materiales, la ausencia de bordes cortantes en los remates de piezas plásticas –cada vez más habitual en modelos europeos– o una botonería incluso mejor que la del Atto 3 nos hablan de la madurez de la marca en la construcción de interiores. Es cierto que la presencia del 'negro piano' no es del agrado de quien escribe estas líneas, si bien no es tan abundante en las zonas donde es fácil apoyar las manos y, por tanto, manchar de grasa la zona. Y, por supuesto, este material no es patrimonio exclusivo de BYD.

Desde la pantalla de infoentretenimiento es posible acceder a una visión de los alrededores del coche, con cobertura de 360 grados gracias a las cuatro cámaras que hay situadas en los extremos del vehículo para nutrir los sistemas ADAS. Tiene buena resolución y resulta útil para juzgar distancias cortas u obstáculos que tapa la propia carrocería.

Es un coche amplio y suficiente para cinco pasajeros. La ausencia de túnel central facilita moverse entre plazas en la fila posterior de asientos, y podemos situar los pies debajo de los asientos frontales, incluso cuando éstos se encuentran en su posición más baja. El respaldo trasero cuenta con un cierto margen de reglaje en su inclinación.