Porsche Taycan 2025: casi 600 kilómetros de autonomía y más velocidad de carga

Porsche ha confirmado que la renovación abarcará todas las encarnaciones del Taycan –la berlina original, el Cross Turismo y el Sport Turismo–. Y también ha revelado que las unidades de pruebas han recorrido unos 3,6 millones de kilómetros en centros de I+D, circuitos privados y vías públicas, con temperaturas que oscilan entre los 41 grados negativos –Finlandia– y los 53 grados positivos –Valle de la Muerte, Estados Unidos–.

Se sabe ya que el nuevo Taycan rozará una autonomía de 600 kilómetros en el mejor de los casos, además de aceptar una potencia de carga de su batería mayor. Se habla de 330 kilovatios en lugar de los 270 actuales. Lógicamente también es esperable un aumento de potencia de los motores.

Pendientes de conocer sus detalles, desde Porsche aseguran que "el Taycan actualizado entra ahora en la etapa final de test en circuito y carretera" y que será mejor que el vehículo original. "Más rápido, más alto, más lejos: hemos mejorado el nuevo Taycan en prácticamente todas las disciplinas en comparación con su predecesor".

Las palabras pertenecen al vicepresidente de la gama Taycan, Kevin Giek, que también ha dicho que "debido a que los cambios son tan extensos, el programa de pruebas es casi comparable al de un modelo nuevo".

El programa de pruebas, que ya abarca 3,6 millones de kilómetros, ha incluido 300.000 kilómetros en zonas heladas –donde ha reducido el tiempo de carga a la mitad– y 200.000 kilómetros en climas de calor extremo, donde ha efectuado pruebas de resistencia con el foco puesto en la carga de la batería.

Una de las grandes incógnitas de esta renovación es la posible incorporación de un nuevo Taycan Turbo GT con configuración trimotor y más de 1.000 caballos de potencia. Se correspondería con la unidad que recientemente rebajó en 26 segundos el récord anterior de este mismo modelo en el circuito de Nürburgring, quedándose a tan sólo dos de la plusmarca absoluta del Rimac Nevera.