La nueva forma de resolver tensiones internas en Fórmula E: ¡un grupo de WhatsApp!

Esto forma parte de una estrategia para que haya un esfuerzo de ambos equipos para garantizar que haya batallas internas durante 2024. Porsche se encarga de suministrar los trenes motrices a Andretti, que durante los últimos meses ha intentado conseguir una forma de competir juntos en lugar de poner en riesgo las carreras, como ocurrió en alguna ocasión en 2023. Eso sí, la tensión comenzó con el incidente de Berlín, donde Dennis se llevó por delante a Antonio Félix Da Costa, abandonando ambos.

En el ePrix de Yakarta, mes y medio después, a juicio de Dennis, Pascal Wehrlein fue demasiado agresivo, sobre todo teniendo en cuenta que habían tenido una reunión el día anterior para intentar facilitar el camino al título. Así que, para evitar eso, el campeón ha admitido que ha instigado la creación de un grupo de WhatsApp para que haya más espíritu de equipo, según le ha revelado a The Race. 

"Sinceramente, creo que hay una forma más clara de avanzar con Porsche. Pascal y yo hemos hablado bastante. Hice un grupo de WhatsApp entre los cuatro pilotos, no sólo para aclarar las cosas o algo así, sino para tratar de poner nuestras cabezas juntas en cuanto a donde creemos que podemos mejorar más el coche", ha apuntado. 

"Ha sido beneficioso y ha estado respondiendo bien, ahora creo que volvemos a decirnos 'hola', y eso es bueno", ha admitido. "El año pasado las cosas se calentaron innecesariamente; no tenía por qué ser así entre los equipos. Esta temporada será mucho mejor por parte de todos porque nadie quiere que sea así", ha deseado. 

Aunque Dennis ha admitido que cree conocer el motivo por el que hubo tanta tensión entre Porsche y Andretti cuando intentaron asociarse en pista. Wehrlein estaba luchando por el título de pilotos, y eso aumentó la temperatura en algunas ocasiones, ha asumido. Sin embargo, ahora que han aclarado las cosas, todo está mucho más equilibrado, según sus propias palabras.

"Creo que esta temporada estamos en un buen momento. Creo que podemos trabajar juntos y confío plenamente en que no ocurra lo mismo que el año pasado, en cuanto a la rivalidad o los momentos de acaloramiento", ha dicho esperanzado.

Porsche incluirá en sus filas esta temporada a Norman Nato, su nuevo compañero. Eso, junto con el trabajo que ha estado haciendo tanto a nivel personal como de equipo, mantiene la ilusión de Dennis intacta. Cree que todos esos pasos que ha ido dando pueden dar sus frutos a lo largo de la próxima temporada.

"Sin duda hemos trabajado en algunas áreas y hay un par de ellas que nos faltan en comparación con Jaguar y que no se pueden solucionar con software. Ese seguirá siendo nuestro talón de Aquiles contra ellos. Es algo que probablemente tendremos que aguantar hasta el Gen3.5 o el Gen4, pero confío en que hayamos ganado suficiente rendimiento en otras áreas para intentar compensarlo", ha apuntado. 

"Depende de cuánto hayan ganado. El tren motriz del DS, el Maserati, creo que cuando está en el escaparate es extremadamente rápido. La cantidad de veces que lideraron los entrenamientos libres el año pasado, y Guenther dominó en Yakarta, así que creo que cuando está en condiciones es lo más rápido que hay. Si encuentran ese punto dulce más a menudo, sin duda podrían ser rivales por el título", ha sentenciado.