El reto que se marca Ferrari para 2024: rendir "al límite" en cada área, como Red Bull

Obviamente es un conjunto todo, pero en una base medianamente normal de organización lo que siempre va a mandar es el ingeniero encargado de diseñar los motores y el chassis, de eso depende yo diria el 70%-65% del éxito en la formula 1 actual. Newey se va a Ferrari y los de Maranello tienen un auto ganador, eso es seguro....no es como la epoca que recordaba el amigo por aqui del 85, me acuerdo perfecto de ese campeonato, Alboreto casi gana, pero se lo comió Prost y el Tag Porsche, en aquellos años era distinto todo, no habia tanta especialización, furia forghieri diseñaba todo, chassis y motor..y los autos en general de esa epoca eran mucho menos fiables, se rompian muchos por carrera. Pero esa época de era de motorsport de verdad, los pilotos eran de verdad, era mano, acelerador y a ponerle, nada de ayudas electrónicas y asistencias, era todo piloto.

todos es muy amplio y no esta bien especificado, cuales específicamente?, Aldo costa y Tombazsis?? que se fueron a mercedes dices tu?...el auto triunfador que en estricto rigor su mayor fuerte y capital fue que fueron inteligentes y dominaron mejor que nadie el concepto de nuevo motor hibrido y que les duró toda la campaña antes de la nueva norma del 2022..., diría que es mérito de los encargados de motor, quien mas?...

y como es posible, que todos los ingenieros que salen de Ferrari, triunfan en otros equipos

Enrico cardile*, enrico gualtieri es el ingeniero de motores.

en rigor ni siquiera es el primer coche de vasseur, el llegó cuando este pavo ya estaba cocinado, del bueno para nada de sanchez, vasseur solo trato de maquillarlo un poco..y creo que lo logró con tosos los problemas que tenia, este año ya se puede decir que es el priler coche de vasseur a pesar que no confio en enrico gualteri como ingeniero.

La verdad tiene razon el amigo que dice que Sanchez es una bosta, porque lo es!!!..diseñó 2 cagadas de auto, la.formula 1 actual es de ingenieron mas que pilotos y el equipo que no tiene ingenieros buenos no va a ganar..y la muestra es RB, tiene al mejor y ganan como si nada, y le pudo ganar campeonatos antes al.dominante mercedes porque tenian mejor chassis solo que el motor renault era.una mierda!, imposible saber el si sanchez es bueno en mclaren ahora porque esta en periodo de gardening, y se termina en marzo del 2024.

No parece una buena idea. Ir "al límite" implica tener la inteligencia, solidez, y solvencia, como equipo, como estructura, para no cometer errores y caer al precipicio. Salvo que Ferrari sienta que ya es tan inteligente, sólido y solvente, como Red Bull (que algunos aseguran que muchas veces no ha ido totalmente a fondo... al límite), cosa que se ve difícil.

En 1985, Ferrari hizo una primera mitad de año muy buena. Alboreto era el líder del campeonato. Johansson era quinto y en constructores, Ferrari líder. Pero... ante el avance de McLaren - TAG Porsche y Prost, Ferrari se asustó y decidió... llevar "al límite" el desarrollo del monoplaza. Trataron un poco de 'revolucionar', implementaron un nuevo sistema de refrigeración del motor y un par de cosas más... y el rendimiento y sobre todo la fiabilidad se vieron afectadas. Perdieron competitividad y dejaron de ser rivales serios para McLaren - Prost... que al final fueron campeones faltando dos carreras para el final, llegando cuarto en Brands Hatch... típico de Prost: si con P4 gano el título, para qué voy a luchar por el podio... en fin, Ferrari equivocó el camino, debió haber optado por pelear con lo que tenían y sabían que funcionaba (podían haberlo hecho, mejorar las cosas, pero sin saltar al vacío cuando no hay suficiente agua), porque no estaban preparados para... ir al límite.

Te lo he dicho muchas veces..no es un tema de ingenieros..El problema de Ferrari es de organización..Sánchez está haciendo un buen trabajo ahora en McLaren

Tra questi c’era anche il cellulare dell’Head of Concept Vehicle della Ferrari, David Sanchez, uno dei papà del tanto criticato, in queste ore, concetto aerodinamico dapprima della F1-75, ora della SF-23.
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Entre ellos también estaba el móvil del Head of Concept Vehicle de Ferrari, David Sánchez, uno de los padres del tan criticado, en estas horas, concepto aerodinámico primero de la F1-75, ahora de la SF-23. Luego del Gardening ira a McLaren.

Que hablas..... es el primer coche de la gestión de Vasseur y al menos pudo arreglar algo de la porqueria que hizo ese bueno para nada de Sanchez. Seguro se va donde a AM.... ojalá para que les cague el coche...

al limite de incompetencia seguro que llegan

Vasseur se va a la calle al final de temporada..