El incidente de la alcantarilla pasa una dura factura tanto a Ferrari como a Sainz

Horas de trabajo extra para los mecánicos para rehacer el coche de Sainz, en un día que ha sido extra largo y en el que posiblemente arrastran todavía ‘jet lag’.

Inversión multimillonaria, entorno faraónico, espectáculos exclusivos de máximo nivel. Y fallan en una ‘chuminada’ que arruina los Libres 1 y obliga a retrasar los Libres 2 y realizarlos a puerta cerrada, con los miembros de seguridad desocupando las gradas de aficionados.

Mucha gente descontenta, por mucho que Toto Wolff defienda el buen hacer de Liberty y los promotores de Las Vegas. Dudo que Toto opinara lo mismo si el afectado hubiera sido un Mercedes en lugar de un Ferrari.

Para Vasseur, el problema es esto. Este incidente le cuesta un montón de pasta a la Scuderia. La factura de la reparación será millonaria. Chasis nuevo, centralita nueva, baterías nuevas y motor térmico nuevo. Más de dos millones de euros muy posiblemente.

Esto es la parte que se ve. Pero hay la otra, menos tangible para los aficionados. ¿Qué porcentaje de esta cantidad debe retraerse del ‘limite presupuestario’? Es decir, ¿cuánto dinero destinado inicialmente a I+D debe detraerse para destinarlo a la reparación?

Pero quizás esto no sea lo peor. Mi padre sostenía que ‘lo que se puede pagar con dinero, acaba siendo barato’. Por lo visto en los Libres 2, los rojos podrían aspirar a copar la primera línea, quién sabe si lograr un doblete en carrera. Y ahora tienen uno de sus coches condenado a arriesgar para remontar. La posibilidad de un resultado espectacular ha quedado comprometida.

Pero es más que eso. Ferrari se está jugando con Mercedes el segundo puesto en la Clasificación de Constructores, ser el mejor de los otros o del resto, como prefieran; Red Bull es de otra liga. No es sólo el trofeo, porque el segundo es el primero de los que pierden, pero subcampeón todavía suena a algo.

Están unos puntos por detrás de Mercedes y con la posición de salida, a priori les costará un poco más remontar la desventaja de 32 puntos que ahora tienen. Ser segundo o tercero del Mundial tiene una diferencia que se mide en dinero, no menos de 10 ó 12 millones de euros.

Es cierto, el equipo Ferrari, con el límite presupuestario, es muy probable que logre beneficios. Una cosa es tener que poner dinero y otra que los beneficios disminuyan. Por supuesto ninguna empresa quiere que estas dos cosas sucedan, pero la segunda parece más llevadera… aunque da rabia.

Sobre todo porque no puede decirse que haya sido por un lance de carrera. Esto es algo que se acepta, con lo que hay que convivir en la F1.

Habrá que ver si Liberty, el promotor de la prueba y del campeonato, tienen un detalle, como tuvo en su día Malasia con Haas. El resultado financiero quizás se equilibre, el deportivo no.

Y algo similar sucede con Carlos Sainz, aunque en este caso la pérdida parece sólo deportiva. El madrileño está empeñado en una batalla por ser tercero del campeonato. Es cierto que alcanzar a Hamilton no será fácil, hay que recuperar 31 puntos para ser tercero, pero Norris y Alonso están a tiro de piedra. Y sobre todo, quisiera estar por delante de su compañero Leclerc. La ventaja de 22 puntos que ahora tiene puede diluirse en esta carrera.

Como se ve, una pesada factura para Ferrari y Sainz… por un error, fallo o como quieran llamarle, del promotor.