Sébastien Loeb correrá el Mundial de Rallycross con un Lancia Delta Evo-e RX

Loeb volverá a esta disciplina, que ha cambiado mucho desde que era uno de los protagonistas de la misma –oficial de Peugeot entre 2016 y 2018–. El pasado año, el World RX  se convirtió en ‘full electric’, abandonando por completo los motores térmicos.

‘Seb’ dispondrá de un Lancia Delta Evo-e RX, un coche ‘restomod’ que ha sido preparado y desarrollado por Guerlain Chicherit. El propio Chicherit pilotará una unidad idéntica. Ambos lo harán dentro de la nueva estructura Special One Racing.

Special One es una empresa de Guerlain, que se ha especializado en el tema de restomod, partiendo preferentemente de los Lancia Delta. Y tiene la ambición de ser la primera marca que consiga un campeonato del mundo con un restomod.

"Pertenezco a una generación que creció con las victorias del Lancia Delta, así que tengo una cierta debilidad por este coche. Cuando Guerlain me dijo que iba a poner en marcha este proyecto, lo tomé por loco. Pero cuando en diciembre probé el coche, quedé atrapado por sus cualidades dinámicas. Creo mucho en este proyecto", ha señalado Loeb.

Los eléctricos no son algo nuevo para Loeb en competición, pero tampoco en su día a día. "No creía en ellos hasta que un día, por probar, conduje un Porsche Taycan. ¡Es ideal para los desplazamientos cotidianos! Ya voy por el tercer Taycan y hace mucho que no uso un 911".

El Lancia Delta Evo-e RX monta dos motores eléctricos de 250 kilovatios, uno por eje, un total de 680 caballos. El coche, en manos de Chicherit, debutó en la última prueba del pasado año, disputada en Nürburgring.

Loeb señala que parte de la decisión de apuntarse al proyecto se debe a que "el rallycross proporciona un punch de adrenalina que no proporcionan los rallies o los raids. Las peleas eran intensas y los fines de semana cortos. En cuatro días está finiquitado, no es necesario pasar diez o más días fuera de casa. Y el ambiente es muy bueno".

Sébastien señala que el coche es muy fácil de pilotar, más que un térmico. "Aceleras, frenas y giras. No hay riesgo de calar en la arrancada, de no tener el motor en el régimen adecuado, de fallar un cambio. Dispones de toda la potencia de inmediato y simplemente debes dosificarla, pero a la vez es exigente".

Loeb confirmó que continuará en Rally-Raid, más alguna cosilla extra, así que su programa de competición este año estará realmente cargado.