Cambios para el DRS en Yeda: el punto de detección de la tercera zona, en plena recta de meta

La zona de detección para usar el DRS en la línea de meta, la tercera zona de DRS, ha sido movida. En lugar de estar en la entrada del último ángulo, previo a la recta, está situada a la salida de la curva, ya encarando la recta.

El cambio ha sido introducido tras la experiencia del pasado año, cuando Leclerc y Verstappen no culminaban el adelantamiento. Y sobre todo por los juegos entre Max y Hamilton en 2021, cuando ambos se jugaban el título.

Los involucrados preferían mantenerse detrás de su rival, sin culminar la maniobra, para aprovechar el DRS en la siguiente recta y dejar a su rival definitivamente atrás. Esto provocó situaciones de peligro debido a frenadas muy anticipadas y violentas, y en más de una ocasión el accidente por alcance pudo parecer inevitable.

El punto de detección esta ahora 170 metros después de la última curva. ¿Solucionará esto el problema? No es del todo seguro. Siempre resultará más interesante entrar pegado al coche que precede y aprovechar el DRS, quizás más interesante que un adelantamiento un tanto justo.

En cualquier caso, el movimiento de este punto había sido sugerido por los responsables de los equipos, a la vista de lo sucedido estos dos últimos años.

Esta mejora viene a completar la del nuevo bordillo biselado de las curvas 22 y 23, que es bastante más lenta según el promotor. Aunque hará el trazado un poco más lento. Pese a su carácter de urbano, Yeda es uno de los circuitos más rápidos del calendario, con el récord de la Pole rozando los 254 kilómetros/hora.