Sebastian Vettel tuvo un pequeño susto en la exhibición que la Fórmula 1 hizo este miércoles en Milán. Ahora ha trascendido que, en aquel momento, el alemán usaba el volante de su compañero Kimi Räikkönen que, por su distinta configuración del embrague, le jugó una mala pasada.
Helmut Marko, asesor de Red Bull, prefiere ver a Sebastian Vettel ganar que a cualquier piloto de Mercedes. El austriaco espera que su pupilo logre su quinto título pues, en su opinión, dispone del coche más rápido. Además, recuerda que en el pasado ha sido capaz de remontar con una diferencia mucho mayor.
El jefe de Sauber, Fréderic Vasseur, ha descartado a Stoffel Vandoorne como candidato a reemplazar a Marcus Ericsson si el belga se queda sin asiento en McLaren para 2019.
Mercedes llega a Monza con motivación para ampliar la distancia con Sebastian Vettel y Ferrari en ambos campeonatos. El jefe de Mercedes, Toto Wolff, es consciente de que los de rojo van mejor en circuitos de potencia, sin embargo, recuerdan que esta temporada les ha demostrado que no siempre gana el mejor coche y con esa mentalidad afrontan el fin de semana.
Sergio Pérez negocia su vuelta a Mclaren para la temporada 2019. De este modo, el piloto mexicano se convierte en el cuarto posible candidato para acompañar a Carlos Sainz en el equipo británico. Las otras opciones son Stoffel Vandoorne, Esteban Ocon y Lando Norris.
La Fórmula 1 cambiará dos elementos exteriores del monoplaza para 2019 con el objetivo de mejorar la visibilidad de los pilotos: el alerón trasero y los retrovisores. Estas nuevas reglas vienen motivadas por algunos percances que ocurrieron este año, como el accidente entre Stoffel Vandoorne y Valtteri Bottas en Spa.
Max Verstappen confía en el trabajo y en los recursos tecnológicos de Honda, sin embargo, a pesar de los progresos que han hecho desde 2015, no les ve como serios candidatos al Mundial para la próxima temporada.
El Gran Premio de Bélgica de Fórmula 1 ha sido uno de los eventos más vistos en los canales de pago, concretamente con 202.000 espectadores de media atentos al trascurso de la prueba. De este modo, Movistar F1 pasa a ser uno de los canales de pago más vistos del domingo, siendo solamente superados por los que emitieron los mejores partidos de la liga de fútbol.
El máximo mandatario de Mercedes, Toto Wolff, no descarta utilizar órdenes de equipo de aquí al desenlace de la temporada. Mientras Lewis Hamilton lidera el Campeonato de Pilotos, las posibilidades de Valtteri Bottas se esfumaron en varias acciones desafortunadas –Azerbaiyán o Francia, entre otras–, por lo que el austriaco meditará la decisión y tratará de escoger el mejor camino para su escudería.
El equipo Red Bull no obtuvo los resultados deseados en la sesión de clasificación del GP de Bélgica porque sus coches volvieron a boxes sin gasolina cuando la pista estaba más rápida. Max Verstappen clasificó séptimo y su compañero Daniel Ricciardo saldrá desde el octavo lugar. Ambos aplaudieron el buen rendimiento de su RB14 en agua, culpan a la estrategia del resultado final.
Max Verstappen ha vuelto a criticar la falta de rendimiento del motor Renault en comparación con Mercedes y Ferrari. El holandés afronta su Gran Premio de casa consciente de que las carencias de su unidad de potencia quedarán en evidencia en las rectas de Spa-Francorchamps.
El plan de futuro de Aston Martin continúa en marcha. Lawrence Stroll parece estar gestionando su próximo movimiento en el mercado, y podría contratar a una de las figuras más importantes de Ferrari antes de la llegada de Frédéric Vasseur. Mattia Binotto podría convertirse en el nuevo director técnico del equipo de Silverstone, en sustitución de Andrew Green, que se fue en 2023.
Carlos Sainz ha valorado el progreso de Ferrari y McLaren en las últimas carreras. El madrileño, que considera que Max Verstappen y Sergio Pérez están empezando a sentir la presión, ha colocado a ambos equipos a un nivel muy similar al de Red Bull en términos de rendimiento. En circuitos normales, considera que los de Milton Keynes "serán favoritos, pero no creo que dominen como solían hacerlo".
Lucas Di Grassi asegura que los Fórmula 1 actuales son demasiado grandes, con demasiada carga aerodinámica, para correr en un circuito como Mónaco. El brasileño deja claro que la carrera de ayer fue aburrida, pero no hay forma de entretener un domingo en el Principado con coches de dicho calibre.
Las marcas occidentales han estado con fuerza en el China Autoshow de Pekín. Tenían que hacerlo para defender sus intereses. Y el Grupo Volkswagen ha definido mejor que nadie la prioridad que le dan al mercado automovilístico más grande del mundo: 'En China, para China'.
