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Max Verstappen ha cerrado la temporada 2019 con la tercera posición en el Mundial de Pilotos. Ferrari se llevó el subcampeonato de Constructores, pero a pesar de ello el holandés ha finalizado por delante tanto de Charles Leclerc como de Sebastian Vettel. Es por ello que Christian Horner considera que su pupilo ha sido el mejor piloto del año.

Quedan sólo dos meses para que los motores V6 del Gran Circo vuelvan a escucharse en el Circuit de Barcelona-Catalunya un año más como entrante de lo que será una nueva temporada en la historia de la F1 y en SoyMotor.com, hemos querido reunir en un artículo que iremos actualizando, los datos más relevantes a tener en cuenta para que no os perdáis nada.

Una de las rivalidades en pista más notorias de esta temporada 2019 de Fórmula 1 ha sido sin duda la protagonizada por Sebastian Vettel y Charles Leclerc. El tetracampeón ha vivido su quinto año en la escudería, mientras que para el monegasco ha sido el primero. Sin embargo, Leclerc ha dejado claro que su relación con el alemán es buena.

La temporada 2020 aún no ha comenzado, pero los equipos están ya concentrados también en el 2021. McLaren ha pasado unos años complicados, pero este 2019 ha comenzado a levantar el vuelo. La entrada en vigor del reglamento nuevo será una oportunidad para que los de Woking vuelvan a la senda de la victoria.

Una de las novedades que se implementó en el 2019 y que seguirá vigente en 2020 es la suma de un punto al piloto que consiga la vuelta rápida, siempre y cuando cruce la línea de meta en el Top 10. En un comienzo, causó controversia, pero Ross Brawn cree que se ha cumplido el objetivo que se buscaba.

Lewis Hamilton ha cerrado una temporada 2019 con su sexto título bajo el brazo. A su éxito dentro de las pistas se une un carácter y personalidad que hacen de él un gran personaje dentro de la Fórmula 1. Chase Carey, CEO de la Fórmula 1, se ha deshecho en halagos hacia el británico.

Todos los pilotos para 2020 ya están confirmados y ahora la incógnita está en las alineaciones para 2021. Pilotos como Valtteri Bottas, Lewis Hamilton, Max Verstappen o Sebastian Vettel finalizan sus contratos a finales de la próxima temporada y con ello se abre un amplio abanico de opciones para todos. El finlandés tiene claro que quiere seguir en Mercedes.

Valtteri Bottas ha cerrado la temporada 2019 con un subcampeonato. Comenzó el año con grandes actuaciones y se situó líder del Mundial. Sin embargo, Lewis Hamilton dio caza de él y fue imparable hacia su sexto título. El finlandés considera que carreras de esta campaña están en su Top 5.

El éxito de Carlos Sainz este 2019 ha ido más allá de su podio en Brasil y su sexta posición en el Mundial de pilotos. El español ha marcado tendencia en redes sociales y el último ejemplo lo ha compartido él mismo a través de su cuenta de Instagram. El videoclip de la canción Smooth Operator de Sade tiene mucho que ver.

Valentino Rossi es un apasionado de las dos ruedas, pero también de los coches. El piloto italiano se puso a los mandos del Mercedes de Fórmula 1 la semana pasada en Valencia, mientras que Lewis Hamilton se subió a la MotoGP. Cuestionado sobre otra posible experiencia en la categoría reina, Rossi ha hecho gala de su sentido del humor.

Red Bull cuenta actualmente con Max Verstappen y Alexander Albon como pilotos titulares, mientras que Pierre Gasly y Daniil Kvyat ocupan un asiento en Toro Rosso. Sin embargo, la escudería no tiene muchas más opciones de cara al futuro. Este 2019, tres pilotos han sido expulsados de la academia de jóvenes pilotos del equipo austriaco.

Sebastian Vettel ha reflexionado este año en varias de sus intervenciones sobre el rápido paso del tiempo y el ritmo de vida de la sociedad. Aunque a algunos les pueda parecer que el alemán es demasiado intelectual para la Fórmula 1, por el tiempo que dedica a pensar sobre estos temas, el propio piloto asegura que no es de los más intelectuales del paddock.

Las opiniones sobre el nuevo reglamento de 2021 no dejan de sucederse. El último en pronunciarse ha sido Andrew Green, director técnico de Racing Point. Alegó que los monoplazas iban a ser tremendamente difíciles de pilotar y que presentarán problemas completamente nuevos. Ross Brawn se ha mostrado crítico con estas declaraciones.

Hoy sí y mañana, no. Ferrari deseó con todas sus fuerzas en 2001 tener a Fernando Alonso en sus filas. Finalmente lo consiguió, pero ahora ya no le quiere...

La Fórmula 1, la FIA y los equipos llegaron finalmente a un acuerdo el pasado mes de octubre alrededor del nuevo reglamento de 2021. Louis Camilleri, CEO de Ferrari, ha manifestado que la escudería ha cedido en varios aspectos que le beneficiaban para que los equipos más pequeños de la parrilla contaran con más presupuesto y con menos diferencias respecto a los tres grandes.