En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada edición y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de México y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
Max Verstappen ha conseguido una épica victoria en el GP de Estados Unidos F1 2022. El neerlandés, pese a sufrir una terrible parada por parte de Red Bull, ha completado una impresionante remontada y ha batido a Lewis Hamilton en pista para sellar su 33ª triunfo en la Fórmula 1. El título de Constructores ya es de la marca de bebidas energéticas y se lo han dedicado a Dietrich Mateschitz.
Este fin de semana era diferente, con una hora y media durante los Libres 2 donde Pirelli exigía rodar con el neumático experimental de 2023 pero sin conocer la dureza, de esta manera los Libres 1 se convirtieron en una sesión más importante que en otras ocasiones, donde los equipos debían definir el setup y realizar las pruebas de rendimiento y las tandas largas. En Libres 1 el más rápido fue Sainz y Alex Palou se estrenó con el McLaren en el lugar de Ricciardo, mientras que en Libres 2 el mejor tiempo lo marcó Leclerc siendo 1 décima de segundo más rápido que el tiempo de Sainz en FP1 con el mismo compuesto.
Charles Leclerc ha liderado una inusual segunda sesión de entrenamientos libres del GP de Estados Unidos F1 2022. Mientras casi toda la parrilla utilizaba únicamente los neumáticos experimentales de Pirelli, el monegasco ha marcado el mejor tiempo con medios.
En esta última parte del ciclo de artículos previos al Gran Premio de Estados Unidos vamos a cubrir los aspectos más estratégicos de la carrera, que orientarán y marcarán tanto la estrategia de carrera como la preparación de los entrenamientos libres del viernes.
En la primera parte de esta secuencia de artículos cubrimos el escenario y los diferentes aspectos rápidos a tener en cuenta de este trazado. A continuación, vamos a centrarnos en lo que sucedió en la pasada temporada, y en las claves prestacionales que nos dejó esta carrera, tanto en la sesión de clasificación como en la propia carrera.
Empezamos un ciclo de tres artículos que nos van a llevar al Gran Premio de Estados Unidos, y en los que vamos a ir viendo diferentes aspectos previos de cara a tener en cuenta para el desarrollo del fin de semana.
La carrera de Japón, como hemos visto en los dos anteriores artículos, tuvo un gran componente de gestión y estrategia, en base a unos neumáticos intermedios que notaron de una manera importante y visible el efecto que tenía las vueltas acumuladas. Una estrategia presente para una carrera muy corta, de apenas 24v, en la que algunos pilotos pararon dos veces, y que tuvo algunos puntos clave que definen la estrategia en carreras de mojado
La estrategia de Fernando Alonso y Alpine fue uno de los puntos clave en la carrera del GP de Japón F1 2022, que puso un toque de atención a los últimos giros en la carrera. Fue una decisión muy arriesgada, hacer dos paradas en un espacio de apenas 24 vueltas, pero que estuvo muy cerca de darle grandes resultados, como se pudo ver tanto en la evolución del gap como del ritmo. Lo que aportó colocar un neumático intermedio nuevo se puede ver a continuación.
Una de las grandes claves que nos dejó el Gran Premio de Japón fue la actuación de Charles Leclerc y los problemas que sufrió en comparación con los Red Bull, que le dejaron sin poder acercarse a su posición. Todo ello se podía ver de una manera clara en el ritmo de la tanda de lluvia extrema, el ritmo con el neumático intermedio y la evolución de los huecos.
La carrera del Gran Premio de Japón nos dejó un escenario totalmente diferente al esperado, con la lluvia como gran protagonista y al intermedio como neumático central. Una carrera afectada por la bandera roja de más de dos horas y que hizo que se amenazara con no rodar. Al final pudo existir una carrera de 40 minutos, que se llevó Max Verstappen, por delante de Sergio Pérez y Charles Leclerc y que tuvo también un breve componente estratégico.
Max Verstappen ha dominado con firmeza un GP de Japón F1 2022 que ha sido acortado debido a la lluvia. El piloto neerlandés sólo ha tenido la amenaza de Charles Leclerc en la salida, pero después ha impuesto su ritmo y ha conseguido la 32ª victoria de su carrera en la Fórmula 1. A posteriori, gracias a una sanción a Charles Leclerc, se ha proclamado bicampeón.
Max Verstappen ha conseguido la Pole en el GP de Japón F1 2022 y va directo a por su segundo título. El neerlandés ha batido a Charles Leclerc por una centésima y a Carlos Sainz por 57 milésimas, de modo que ha vuelto a igualar al monegasco con 18 Poles en la Fórmula 1.
La jornada de pruebas libres del GP de Japón nos ha dejado exactamente igual que estábamos en la jornada de ayer. No se ha dado ninguna vuelta en seco, el rodaje ha sido muy limitado, con mucha precaución y cuidado en buscar los límites, y nadie ha empujado más de lo debido. Esto nos deja una jornada en la que no se sabe nada y un GP de Japón que empezara realmente en la importante tercera sesión de Libres.
El jefe de equipo de Mercedes, Toto Wolff, revela que consideraron el fichaje de Adrian Newey, pero no lo vieron necesario. El austriaco sostiene que tras reunirse con James Allison, reafirmaron su confianza en la estructura técnica y descartaron la incorporación de una figura de primer nivel.
Este próximo lunes, 30 de septiembre, la suerte de Viry-Châtillon quedará sentenciada. Será después de una votación consultiva sobre el plan de transformación de Alpine Racing Francia, que podría implicar el abandono de los motores propios en beneficio del motor Mercedes.
Lewis Hamilton ya mira a 2025 y a su etapa como piloto de Ferrari. El británico ha decidido tomar clases de italiano y seguirá los pasos de Michael Schumacher, quien también trabajó duro para aprender el idioma antes de poner rumbo a Maranello.
¿Un motor cuatro cilindros en línea, turboalimentado, con hasta 600 caballos de potencia? Bueno, es cierto, el motor BMW 1.5 turbo usado en Fórmula 1, con gasolina especial, llegó a ofrecer 1.500 caballos… pero apenas duraba una clasificación, es decir, ni siquiera un centenar de kilómetros.
