Toro Rosso es una de las revelaciones de este inicio de Mundial, y es que hoy la modesta escudería de Faenza ha sido más competitiva que Red Bull en carrera. Verstappen y Sainz han doblegado a Ricciardo y Kvyat y demostrado que el STR10 es un chasis competitivo.
El mismo presidente de FIAT ha emitido un comunicado para felicitar a la Scuderia por su victoria en el Gran Premio de Malasia, donde Sebastian Vettel ha doblegado el potencial de Mercedes.
A pesar de que tienen monoplaza y motor para acabar en los puntos, Lotus se va de Malasia otra vez sin sumar ninguno. Grosjean se quedó a las puertas del top ten, al que le arrebató toda opción de llegar Sergio Pérez al embestirle cuando le tenía la posición perfectamente ganada. Por su parte, la carrera de Maldonado comenzó mal con un pinchazo tras un toque de Bottas y terminó peor: abandonando por problemas.
Después del gran primer fin de semana de Sauber en el GP de Australia, donde ambos coches entraron en los puntos, muchos esperaban ver de qué era capaz el equipo suizo en Malasia. El potencial está ahí, el motor Ferrari ha demostrado que funciona bien y los pilotos saben sacarle partido al monoplaza. Pero desafortunadamente para ellos, esta vez no se llevan ningún punto de Sepang, aunque sí muchas conclusiones. Se mantiene el optimismo para China.
Día de sinsabores para una Williams que se ha visto superada por Ferrari. Las dos primeras carreras no están al nivel que los de Grove esperaban, y Ferrari les ha quitado de momento la posición de segundo equipo de la parrilla. Hoy, han conseguido el máximo número de puntos posibles con un coche al que aún le falta ritmo.
Mercedes ha tenido que esperar muy poco tiempo para llevarse el primer varapalo de la temporada. Con el dominio que venían demostrando en la pretemporada y en la primera cita de Australia era difícil imaginar que iban a dejar escapar la victoria en Malasia, pero la elección de una estrategia equivocada (de tres paradas y dando preferencia al neumático duro) favoreció la de Ferrari. Ahora, con un rival serio en otro garaje, aceptan el reto.
Ni Alonso ni Button, ninguno de los dos ha visto la bandera cuadriculada del Gran Premio de Malasia. Pero en McLaren reina el saber que hasta la aparición de los ya típicos problemas mecánicos, sus dos pilotos han sido capaces de pelear por los puntos con el resto de escuderías de la parrilla.
Domingo accidentado para Force India, ocupado tanto en la pista como en los despachos. Ambos coches han acabado en las mismas posiciones en las que empezaron tras una carrera ocupada. Sergio Pérez fue penalizado tras chocarse con Romain Grosjean, mientras que Nico Hülkenberg también recibió una sanción, en su caso al colisionar con Daniil Kvyat. A pesar del mal Gran Premio, las expectativas en Force India son optimistas.
El objetivo de Manor para este fin de semana se ha cumplido al 50%. Roberto Merhi ha podido completar toda la carrera al finalizar en la 15ª posición y librarse de los problemas mecánicos que tanto temía. Sin embargo, no todo ha sido felicidad dentro del box de Manor ya que Will Stevens no pudo ni salir en la clasificación de ayer ni salió a pista en la carrera de hoy.
12 de mayo de 2013 en España. Hace casi dos años. Ese era el tiempo que Ferrari llevaba sin engalanar su vitrina de trofeos con uno que les acreditase como vencedor de un Gran Premio. Mucho tiempo para una escudería de la importancia de la del 'Cavallino Rampante'. Por eso, la victoria que ha conseguido Sebastian Vettel en Malasia ha sido como una liberación para los de Maranello y para todos sus tifossi italianos.
El jovencísimo Max Verstappen ha convencido a mucha gente tras la gran actuación del día de hoy en Malasia. El holandés ha terminado séptimo tras adelantar a Carlos Sainz en las últimas vueltas de la carrera.
Mal día para los Red Bull, que han visto como los Toro Rosso terminaban por delante de ellos. Los problemas de frenos han lastrado la carrera de los dos toros, muy faltos de ritmo durante todo el fin de semana y con un duro trabajo por delante.
Satisfacción. No se puede concluir otra cosa después de escuchar las declaraciones de Carlos Sainz tras su segunda carrera en la Fórmula 1. El mejor de los españoles volvió a acabar en la zona de puntos tras completar una notable actuación en Sepang demostrando su entereza en la pista en los duelos que tuvo con algunos rivales, incluso del mismo color como Ricciardo. Normal que al bajar de su Toro Rosso luciera una sonrisa impóluta.
Toque de atención para el equipo Mercedes tras la carrera de hoy. La formación de Brackley perdió el dominio que demostró en Australia y se les escapó la victoria tras una estrategia fallida y un rendimiento espectacular del Ferrari y de Sebastian Vettel.
El del Gran Premio de Malasia ha sido un fin de semana complicado para Rosberg. El alemán estuvo separado en todo momento de su compañero por las intromisiones de los hombres de Ferrari. Vettel se coló entre ambos Mercedes en la clasificación, y no solo les amargó el sábado, también lo hizo el domingo, cuando se reparte lo importante. Nico no tuvo la opción de ni siquiera de competir por la segunda plaza del podio con Hamilton.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
