2015 es el año en que tiene que demostrar por qué luchó por el Título de la temporada pasada hasta la última cita, pero Nico Rosberg no ha empezado el Mundial demasiado bien. Tras dos Grandes Premios, se sitúa ya 10 puntos por detrás de su compañero de equipo y máximo rival por el Campeonato, Lewis Hamilton.
A pesar de que ni Alonso ni Button fueron capaces de cruzar la meta en el Gran Premio de Malasia, algo que supone un paso atrás respecto a la primera cita en Australia, en McLaren prefieren quedarse con el lado positivo de su progreso. En estos momentos, puede resultar difícil encontrarlo, pero lo hay. Lo cierto es que han recortado algo de tiempo a sus rivales y, el mismo Ron Dennis, encabeza el discurso optimista de la escudería de Woking.
Por inesperada y por deseada, la victoria que Ferrari consiguió en Sepang es una de las que más van a saborear en Maranello. Y es que, ganar a los que supuestamente eran inalcanzables tras casi dos años sin subir a lo más alto del podio, ha hecho estallar las sensaciones en el equipo italiano. Tanto a los que estaban, como a los que han llegado, porque, el máximo culpable del triunfo, Vettel, lo ha disfrutado como si fuera el primero.
El pasado Gran Premio de Malasia, sin lugar a dudas, supuso una gran mejoría respecto al de Australia en términos de emoción y espectáculo. A ello contribuyeron principalmente tres factores, desarrollados a continuación, y que bien podrían ser esenciales para cualquier carrera entretenida.
El jefe de la escudería Ferrari, Maurizio Arrivabene, cree que la Fórmula 1 necesita ser "un poco más asequible" para asegurar su futuro, pero también, que la propuesta de estandarizar los coches es demasiado extrema. El coste que requiere la Fórmula 1 para competir ha sido punto del día después de que Caterham y Marussia entraran en administración al final de la pasada temporada.
"La ausencia del gran premio de Alemania no refleja el prestigio de la industria automotriz alemana", dijo el ex jefe de Mercedes Benz a la emisora Südwestrundfunk.
La Fórmula 1 debe tener cuidado de adoptar a una postura más rigida al momento de aplicar sanciones, dice Bob Fernley, después de que los dos pilotos de Force India fueron sancionados en el Gran Premio de Malasia.
Daniel Ricciardo cree que la victoria de Sebastian Vettel en Malasia ha hecho que la decisión de Fernando Alonso de abandonar Ferrari tenga mal aspecto. Pero el australiano cree que Alonso cambió a McLaren porque vio una oportunidad.
Steve Robertson ha salido a la defensa de Kimi Räikkönen tras un complicado inicio de temporada. El mánager del piloto finlandés defiende a su piloto a raíz de las declaraciones de varios elementos que afirman que Räikkönen ya ha sido clasificado como segundo piloto en la Scuderia Ferrari. En particular, es la respuesta a Cesare Fiorio, que tuvo duras palabras para el campeón del mundo de 2007.
El divorcio entre Red Bull y Renault parecía casi un hecho confirmado hace unas semanas, sobre todo después de los malos resultados cosechados en el Gran Premio de Australia y el fuego cruzado de comentarios en los quince días de parón entre la carrera inaugural y la disputada hace tres días en Malasia.
Pocos imaginábamos que, tras conocer oficialmente que tendríamos sobre la pista a Carlos Sainz y Fernando Alonso en Fórmula 1, el piloto de Toro Rosso venciera en las dos primeras carreras de la temporada a su ídolo de pequeño. El enorme progreso de los de Faenza y el estancamiento de McLaren-Honda han permitido que el madrileño esté por delante del asturiano, aunque el padre de Carlos Sainz agradeció el enorme apoyo y los grandes consejos que le da el ovetense a su hijo.
Los pilotos de Williams admiten que Ferrari les ha pasado y que el SF15-T de la escudería italiana es más rápido que el FW37 del equipo de Grove.
Todos los compañeros de Fernando Alonso, excepto el bicampeón del mundo Lewis Hamilton, han salido escaldados tras intentar competir con el piloto español. El ex compañero Jarno Trulli opinó sobre la victoria de Sebastian Vettel en el Gran Premio de Malasia y aseguró que la Scuderia Ferrari no echará de menos a Fernando Alonso con la llegada de todo un tetracampeón del mundo.
La marcha de Ferrari era prácticamente una obligación para Fernando Alonso. Los cinco años en los que el piloto español estuvo en la escudería de Maranello demostró su talento al quedar, habitualmente, en la segunda posición en la clasificación general con un coche con el que apenas tenía rendimiento para llegar al podio.
Desde hace casi quince años, la Fórmula 1 ha crecido en España y ha pasado de ser un deporte minoritario a ser algo seguido por una gran parte de la población... ¡Mentira! Desde hace casi quince años, España cuenta con un deportista de gran talento en un deporte que nunca había importado a las grandes masas y que puesto que gana, pasa a ser de interés para la sociedad. ¿Es esto lo que queremos? Es más, ¿es esto lo que nos merecemos?
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
Corría el mes de diciembre de 2022 cuando Kia y la energética EDP firmaron un acuerdo de colaboración con un objetivo muy claro: electrificar España con 40 puntos de carga ultrarrápida en los principales concesionarios de la marca... pero no contaban con una burocracia 'marca España', y el cargador que iba a ser el 'buque insignia' de esta saga ha estado dos años con todo lo técnicamente necesario para abrirse al público pero, sin hacerlo. Esta es su peripecia
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
