En el Olimpo de Brackley todo era festivo. Idílico. Sobre todo para el 44. Les sobraba una mano para batir a sus rivales. La obra arquitectónica de Aldo Costa y compañía gozaba de una superioridad como el que compara a un revólver con una pistola de agua. Pero apareció Ferrari y sus celo de volver a la cima. A base de talento...y millones.
Nico Hülkenberg y Sergio Perez están sufriendo de lo lindo con el VJM08. Sin ir más lejos, el piloto mexicano se quejó ácidamente por la radio después de que su ingeniero de pista le dijera que tenía un buen ritmo.
La Fórmula 1 puede dar un giro drástico a partir de la temporada 2017, cuando ya están planeados algunos de los cambios más importantes. De hecho, durante los últimos meses, los equipos se han reunido para negociar más cambios a partir de ese año, sobre todo en relación a la normativa de los motores.
El año 2015 no arrancaba con buenas noticias para Kevin Magnussen, que quedaba relegado a un segundo plano tras la llegada de Fernando Alonso al equipo McLaren. Los de Woking decidieron formar una alineación experimentada para afrontar una etapa difícil y de aprendizaje, una etapa en la que el piloto danés también quiere aprender de los dos campeones del mundo.
Giedo van der Garde ha hablado largo y tendido sobre su situación actual después del fin de la confrontación con el equipo Sauber, que se resolvió con una indemnización multimillonaria.
El bajón de rendimiento del equipo Williams es más que evidente y Ferrari lo ha aprovechado para superarlos y convertirse en el segundo equipo de la parrilla por detrás de los Mercedes. La escudería de Grove terminó el año pasado batallando por la victoria, pero esta temporada ha arrancado con demasiados problemas en el nuevo FW37 y apenas pueden luchar por el podio.
El equipo Mercedes quiere volver a dominar en el próximo Gran Premio de China después de la sorprendente victoria de la Scuderia Ferrari y Sebastian Vettel en el pasado Gran Premio de Malasia. Los italianos aprovecharon los errores estratégicos de la escudería de Brackley y su enorme salto cualitativo para sumar su primer triunfo de esta temporada, pero Mercedes quiere que solo sea un espejismo.
Entre pocos y ningún motivo hay para que Roberto Merhi no coja el volante de Manor el próximo fin de semana durante el Gran Premio de China. La brillante actuación del piloto español en Malasia sorprendió a toda la escudería británica, que se centró en el castellonense después del problema mecánico que sufrió su compañero de equipo, Will Stevens.
El inicio tortuoso del equipo Manor lo arregló Roberto Merhi en el pasado Gran Premio de Malasia tras acabar en 15ª posición. Después de llegar a última hora a Melbourne, Manor fue incapaz de poner el coche sobre la pista en Albert Park, pero dieron un salto significativo en Sepang que les permitió participar con ambos coches en los entrenamientos libres.
La temporada 2015 no ha podido empezar peor para el equipo Lotus, y eso que a antes de empezar el año el optimismo reinaba en el entorno de Enstone gracias al cambio de motor que, a priori, les permitiría estar en posiciones más adelantadas. No obstante, los dos abandonos de Pastor Maldonado y los dos ceros de Romain Grosjean sitúan a la escudería británica en la penúltima posición de la clasificación, solo por delante de Manor.
La batalla entre Red Bull y Renault parece haberse calmado tras el Gran Premio de Malasia, una carrera en la que el fabricante francés ha solventado buena parte de los problemas sufridos en Australia. Así lo afirmaron en Red Bull y así lo defiende también James Key, director técnico de Toro Rosso, que opina que en Renault han mejorado entre la primera y segunda carrera.
Graeme Lowdon, director deportivo de la renombrada escudería Manor, ha señalado que aún estudian cuál será el mejor momento para poner en pista su coche de 2015.
La alianza Red Bull-Renault no está en su mejor momento. Hacía más de seis años que Toro Rosso no superaba a su hermana mayor en pista, con lo que la imagen de los tetracampeones del mundo queda en entredicho. Así pues, saltó la chispa en el paddock de la F1.
Después de conseguir los primeros puntos de su carrera deportiva en Australia, Marcus Ericsson continuó con las buenas sensaciones durante todo el Gran Premio de Malasia hasta llegar a la carrera, donde abandonó por un error de pilotaje en las primeras vueltas.
Según Carmen Jordà, la idea de crear un campeonato al estilo de la Fórmula 1 únicamente para mujeres sería una idea fantástica para romper barreras y permitir a la mujer introducirse en el mundo del motor.
Corazón y razón no siempre van de la mano. Sueños y realidad no siempre son lo mismo. Fernando Alonso lo sabe muy bien. A lo largo de su carrera ha experimentado muchas veces la gran diferencia entre estos conceptos o, como podríamos decir, entre teoría y práctica.
Hoy, 5 de octubre de 2024, se cumplen diez años del trágico GP de Japón 2014. En aquel fatal día de carreras en Suzuka, Jules Bianchi sufrió un terrible accidente del que jamás se pudo recuperar y que le hizo perder la vida nueve meses después.
La noticia cayó como una losa el lunes: Renault dejará de desarrollar motores de Fórmula 1 al final de la temporada 2025. Es una muerte anunciada para un motorista venido a menos que en los últimos tiempos había perdido todos los clientes y había visto cómo sus propios empleados se manifestaban en los circuitos para tratar de impedir el cierre. Sin embargo, la marca del rombo tiene en mente un nuevo propósito para sus trabajadores.
Ferrari ya piensa en su coche de 2025, que será muy distinto al SF-24 de esta temporada. El primer bólido rojo de Lewis Hamilton tendrá un chasis nuevo, caja de cambios más corta y una suspensión delantera pull-rod en lugar de la push-rod que han tenido durante toda esta generación de monoplazas.
